, že zákon neporušujú a SAD sa iba snaží likvidovať konkurenciu.

V Prievidzi začal prvý minibus pre deväť ľudí premávať pred rokom. Ďalšie dva pribudli na prímestských linkách. Spoje premávajú nepravidelne počas pracovných dní najmä na najvyťaženejších trasách, napríklad medzi nemocnicou v Bojniciach a autobusovou stanicou. "V prípade, že sa nazbiera viac cestujúcich, jazdíme aj na sídliská," hovorí jeden z prepravcov Milan Viselka.

Oslovení cestujúci minibusy skôr chválili. Jedna jazda totiž stojí 10 korún, kým v autobuse mestskej dopravy zaplatia za lístok 12 korún. "Ochotne mi zastavia kdekoľvek a šetria mi tak čas," povedala Juliana Dugovičová, ktorá nastupovala do minibusu pred nemocnicou. Alternatívnu dopravu však využívajú aj dôchodcovia, ktorí majú v mestskej doprave zľavy a minibus ich teda vyjde drahšie. "Keď mám v týchto teplotách alebo v zime čakať 20 minút na zástavke, tak si to dobre rozmyslím," vysvetľuje dôchodkyňa Mariana Harachová.

Dopravný riaditeľ SAD Prievidza Pavol Pařízek však tvrdí, že drobní prepravcovia sa správajú nekorektne. "Prídu päť minút pred odchodom nášho autobusu na zastávku MHD, vybehnú a hovoria čakajúcim, aby šli s nimi. To seriózne podnikanie nie je," hovorí. Z monitoringu SAD vraj vyplýva, že jedno auto tak mesačne oberie mestskú dopravu o tržbu až 40-tisíc korún. "Takýto druh podnikania pritom nemá oporu v zákone," tvrdí. Autobusová doprava totiž musí splniť podmienky na získanie licencie a nepravidelnú dopravu zákon nepozná.

Dopravca Milan Viselka argumentuje, že nijaký zákon takéto podnikanie nezakazuje.