BRATISLAVA - Slovnaft opäť po krátkom čase zdvihol cenu benzínu. Motoristi zaplatia na niektorých benzínových pumpách za Natural 95 vyše 42 korún. Zhruba pred týždňom rafinéria, podľa ktorej sa riadia aj ostatní predajcovia, zdražila Natural 95 o 60 halierov, včera o ďalších 40. Cena nafty sa tentoraz nezmenila, informoval internetový portál natankuj.sk.

Palivá budú ešte drahšie

Liter benzínu na čerpacích staniciach Slovnaftu za posledný mesiac zdražel o 3,30 koruny, ceny nafty sa zvýšili o 1,60 koruny. Ceny benzínu a nafty sa odvíjajú od svetových cien ropy, ktoré už dlhšie zostávajú pre napätie okolo iránskeho jadrového programu blízko historickým rekordom. Vo štvrtok, po správe o dostatočných zásobách benzínu v Spojených štátoch, síce zamierili dolu, ale včera opäť stúpli nad 70 dolárov za barel. Je to zhruba päť dolárov pod rekordnou cenou.

Slovnaft, ktorý najnovšie odmieta pohyb cien komentovať pre blížiace sa voľby, zdražením dobieha rozdiel medzi cenou benzínu doma a na svetových trhoch. Rafinéria už na konci apríla tvrdila, že vtedajšie zdraženie benzínu plne nezohľadňuje jeho svetové ceny. Ďalšie zdražovanie je preto pravdepodobné.

Hoci sa ešte nezačala hlavná motoristická sezóna, kótované ceny benzínu a nafty vo svete opäť prudko rastú, povedal v stredu hlavný ekonóm Slovnaftu Marek Senkovič. Analytik Poštovej banky Miroslav Šmál prognózoval, že benzín do konca roka môže "pokojne zdražieť na 45 korún za liter". Predpokladov na rast cien ropy je podľa neho oveľa viac ako tých, ktoré naznačujú možný pokles.

Ropa je stále najlacnejšia

Napriek rastúcim cenám sú motorové palivá z ropy stále najlacnejšie. Alternatívne suroviny, ako napríklad bioetanol, repkový metylester (MERO), vodík alebo biomasa jej nedokážu konkurovať pre privysoké nároky na investície a výrobné náklady. "Vyššie sú jednak vstupné investície na ich výrobu, ale i náklady na samotnú výrobu," povedal hlavný ekonóm Slovnaftu Senkovič. Napríklad len fixné investície nutné na spustenie výroby jedného barelu paliva z biomasy sú viac ako päťnásobne vyššie oproti výrobe z ropy.

Práve biomasa, teda odpad z lesov a poľnohospodárstva, má podľa Senkoviča najlepšie vyhliadky v budúcnosti konkurovať pri výrobe pohonných látok. Týmto smerom sa chcú uberať napríklad Švédi. "Palivo z biomasy je však zatiaľ príliš drahé, ale s vývojom by mohli náklady na výrobu klesnúť," povedal.

Západu hrozí opäť závislosťZvýšenie dopytu po biopalivách by sa mohlo odraziť na nedostatku poľnohospodárskej pôdy na pestovanie potrebných surovín. Produkcia technickej kukurice alebo repky olejnej by potom mohla začať konkurovať potravinárskym plodinám. "Dopyt po pohonných látkach sa totiž môže v nasledujúcich rokoch prudko zvýšiť, napríklad v závislosti od ekonomického rastu Číny," myslí si Senkovič.

V Číne má dnes auto každý štyridsiaty obyvateľ. V Európe pripadá na štyroch ľudí, v Spojených štátoch na 0,8 človeka. Ak sa len vyrovná pomer Číny a Európy, počet áut na svete sa zdvojnásobí zo súčasných 800 miliónov na 1,6 miliardy. Spolu s tým sa zvýši aj dopyt po palivách a rovnako aj nároky na výmeru pestovateľských plôch surovín. Západné civilizácie by sa tak mohli pri väčšom použití biopalív opäť časom dostať do závislosti od produkcie z nestabilných krajín, kde je v súčasnosti dosť miesta na pestovanie surovín pre alternatívne palivá. (dc)