pobočke organizoval rodinný festival a A380 bol zlatým klincom programu.

Prelety nových airbusov ponad Európu paradoxne súvisia s ich počiatočným komerčným neúspechom v tejto časti sveta. Európsky výrobca lietadiel doma naráža na opatrnosť leteckých prepravcov pri objednávaní. S Airbusom podpísali zmluvy zatiaľ len Air France a Lufthansa. Veľký európsky konštrukčný projekt teda začal o zákazníkov bojovať doma. Mimoeurópske aerolinky už majú objednaných 134 lietadiel, zatiaľ čo európski prepravcovia len 25.

Ako prvé začnú s novými A380 lietať Singapore Airlines. Tie si od Airbusu objednali desať lietadiel s možnosťou kúpiť ďalších pätnásť. Singapore Airlines plánujú obrie lietadlá začleniť to takzvanej "klokanej cesty" z Londýna do Sydney cez Singapur. Pred dvomi týždňami Airbus inštaloval na letisku v Singapure štvormetrový model nového lietadla.

O odbyt nových A380 sa postarajú aj arabské aerolinky Emirates a Etihad Airways, Quantas (Austrália), Malaysia Airlines (Malajzia), medzinárodný koncern ILFC, Korean Airlines (Južná Kórea), Virgin Atlantic (USA), Thai Airways (Thajsko), Quatar Airways (Katar), China Southern (Čína), Kingfisher (India) či dva americké špeditérske koncerny UPS a Federal Express.

Airbus A380 má rozpätie krídel 80 metrov, je dlhý 73 metrov a vysoký 24 metrov, čo zodpovedá šesťposchodovej budove. Lietadlo prvý raz vzlietlo 27. apríla 2005 v Toulouse, kde sa aj vyrába. Do komerčnej prevádzky by mali stroj nasadiť na konci budúceho roka. Pre problémy vo výrobe to bude o pol roka neskôr, ako sa pôvodne plánovalo.

Lietadlo s doletom 15-tisíc kilometrov pojme na palubu 555 cestujúcich v troch triedach a 840 pri charterovom usporiadaní interiéru. A380 tak prevezme štafetu najväčšieho komerčne využívaného civilného lietadla po Boeingu 747 "Jumbo". Projekt A380 je rovnako ako Concorde celoeurópskou záležitosťou s masívnou štátnou podporou. Na jeho vývoji sa podieľali Francúzi, Nemci a Briti. Súčiastky potrebné na jeho výrobu pochádzajú z Európy a Severnej Ameriky. (tv)