BRATISLAVA - Slovensko stavia diaľnice skoro najdrahšie v Európe. V relácii Reportéri STV zverejnila prepočet, koľko stojí kilometer diaľnice v rôznych krajinách. V Bulharsku je to 72 miliónov korún, v Taliansku 103, v Česku 335 a na Slovensku 476 miliónov.

Dôvod je podľa reportáže napríklad v tom, že náš štát nezaväzuje firmy, aby dokončili úsek diaľnice v konkrétnom termíne. Pre firmy je potom výhodné stavať ich čo najdlhšie, lebo každým rokom rastú v stavebníctve ceny a firmy tak dostávajú viac peňazí.

"Rádovo je to zvýšenie o desať percent každý rok na každej stavbe," povedal Marián Miškovič z ministerstva dopravy.

STV oslovila analytika, ktorý naznačil, že drahá výstavba je výhodná pre firmy aj pre politické strany. Netreba si robiť ilúzie o peniazoch, z ktorých strany žijú, povedal.

Šéf Národnej diaľničnej spoločnosti Dušan Faktor vysvetľuje, že ešte z minulosti je rozostavaných veľa úsekov, z ktorých niektoré sa končia v poli.

Takým úsekom je napríklad diaľnica k hraničnému priechodu s Poľskom Skalité - Zwardoň. Začali ju stavať pred deviatimi rokmi, na niektorých úsekoch stoja dodnes len betónové pylóny za vyše pol miliardy korún. Stavba stála podľa STV už skoro miliardu a ďalšie peniaze na ňu idú, hoci diaľnica sa končí na hranici a nemá na čo nadväzovať. Na poľskej strane s jej pokračovaním totiž nepočítajú.

Bývalý poľský námestník ministra dopravy Jan Friedberg povedal, že na tejto ceste je slabá premávka, ale v minulosti pociťovali "geopolitický tlak, aby išla diaľnica cez slovenský hraničný priechod". Jerzy Romuzga z poľského riaditeľstva ciest tvrdí, že sa chcú napojiť skôr na Česko.

Starosta Skalitého Jozef Potočár povedal, že na slovenskej strane začali stavať pylóny v roku 1997 za Mečiarovej vlády, a myslí si, že stavbou chcela bývalá vláda Poliakov prinútiť, aby sa napojili na Slovensko, nie na Česko.

Napriek poľskému stanovisku Faktor povedal, že "zatiaľ konáme tak, akoby mala diaľnica protipól v Poľsku".

Autor: rf