Súťaže terénnych motocyklov enduro patria v súčasnosti, podobne ako automobilové súťaže rallye, k najdynamickejšie sa rozvíjajúcim športovým odvetviam. Z roka na rok sa k nim hlási čoraz viac aktérov i športových priaznivcov, z hľadiska sponzorov a médií však na Slovensku stále zostávajú na pokraji záujmu. A to aj napriek tomu, že sa z roka na rok rozširuje ich členská základňa, stúpa záujem divákov a je to možno jedno z mála športových odvetví, ktoré má nielen slávnu históriu, ale jeho súčasné výsledky sú porovnateľné s európskou i svetovou špičkou. Na porovnanie - kým napríklad do futbalu formou sponzoringu ročne plynú od firiem miliardy korún, motocyklový šport, ktorý má neporovnateľne vyššie náklady, sa musí paradoxne uspokojiť s niekoľko sto tisícami. V súčasnosti je financovaný hlavne z dvoch zdrojov - a to z licenčných poplatkov svojich členov a zo štátnych zdrojov, konkrétne Ministerstva školstva SR - sekcie štátnej starostlivosti o šport. Zo štátnych prostriedkov sa zabezpečuje najmä oblasť štátnej reprezentácie, pričom výška dotácii je naviazaná na umiestnenie na majstrovstvách sveta a majstrovstvách Európy.

Minimálne dotácie

Podľa generálnej sekretárky Slovenskej motocyklovej federácie (SMF) Mgr. Tatiany Kašlíkovej sa v súčasnej štruktúre riadenia športu na Slovensku preferujú olympijské športy, výška dotácie na motocyklový šport sa v porovnaní s obdobím do roku 2001 rapídne znížila. V roku 2004 bola celková dotácia na štátnu reprezentáciu disciplíny enduro a rallye pri Slovenskej motocyklovej federácii 341 tisíc korún! Pri zohľadnení súčasnej finančnej situácie a náročnosti motocyklového športu

(motocykel, výstroj, cestovanie atď.) a počtu jazdcov štartujúcich na ME, je uvedená dotácia viac ako minimálna. Jazdci sú nútení väčšiu časť nákladov pokryť z vlastných prostriedkov, resp. z prostriedkov svojich sponzorov. Podľa slov Ing. Petra Lazara, predsedu Športovej komisie endura a rallye, ktorú vedno s ďalšími disciplínami zastrešuje SMF, je síce základňa tohto športu široká, avšak záujem sponzorov minimálny. "Slovensko je malá krajina, financií tu nie je veľa a predajcovia, ktorí predávajú produkty súvisiace s motocyklovým športom, nie sú takí silní, aby povedzme dokázali zastrešiť celý seriál majstrovstiev Slovenska. Tohto roku sa nám žiadneho takéhoto sponzora nepodarilo nájsť, aj keď si myslím, že enduro je progresívny šport a mohol by byť zaujímavý pre firmy, ktoré pôsobia v tejto oblasti. Stretol som sa s názorom, že motorizmus, to je benzín, autá, kopa peňazí... To je ďaleko od pravdy! Možno formula 1 alebo rallye majú istú podporu, motocyklový šport však istotne nie, aj keď robíme všetko pre to, aby sa táto situácia zmenila," tvrdí viceprezident SMF a predseda komisie endura a rallye P. Lazar.

Aj Šesťdňová na periférii záujmu

Enduro na Slovensku trpí podľa jeho slov nielen nedostatkom peňazí, slabším záujmom sponzorov, ale aj nezáujmom médií, ktoré mu v porovnaní s inými druhmi športu - čo sa výsledkov týka aj menej úspešnými - poskytujú omnoho menej priestoru. "O spravodajstvo z podujatí majstrovstiev Slovenska nemá okrem tlačových agentúr záujem nik. Verejnoprávna televízia nemala záujem prísť ani len na jedno z podujatí majstrovstiev sveta, ktoré sa tohto roku konali v Považskej Bys-trici. Nechápem tento postoj tým skôr, že STV potom na základe nášho apelu prevzala šot o týchto pretekoch MS z francúzskej televízie. A to všetkým médiám poskytujeme gratis informačný servis, vrátane fotografií, na každých pretekoch domáceho šampionátu funguje tlačové stredisko... Nebyť toho, že pred dvoma rokmi z iniciatívy jedného z našich klubov vznikol špecializovaný časopis o endure, nebola by o tomto športe nikde ani zmienka. Nedávno sa v poľských Kielcoch konala "motocyklová olympiáda", teda Medzinárodná šesťdňová súťaž, ktorá je každoročne absolútnym vrcholom v tomto športe. Slovenskí ju-

niori si tam vybojovali jedno z najlepších umiestnení v histórii, avšak slovenské médiá tento úspech až na výnimky nezaznamenali." Enduro sa pritom aj z historického hľadiska môže rátať k jednému z najúspešnejších športov.

Úspechy niektorých slovenských závodníkov endura:

n rok 1982 - Emil Čunderlík obsadil v Medzinárodnej šesťdňovej 1. miesto v spoločnom česko-slovenskom tíme,

n Jaroslav Katriňák, sa stal majstrom sveta v roku 1991, navyše získal niekoľko titulov vicemajstra sveta, účastník legendárnej Rallye Paríž - Dakar,

n rok 1994 - Medzinárodná šesťdňová v americkej Tulse medzi klubovými tímami obsadili slovenské tímy 1. a 4. miesto,

n rok 1996 - na tom istom podujatí vo Fínsku v hlavnej trofeji dosiahol slovenský Trophy team 6. miesto a získal Watlingovu trofej za najlepší výkon,

n rok 1997 - v Taliansku obsadili Slováci v hlavnej súťaži TT (Trophy teamov) 7. miesto,

n rok 2002 - zopakovali v českom Jablonci nad Nisou 6. miesto v hlavnej súťaži TT,

n rok 2004 - v Poľsku obsadili slovenskí juniori 5. miesto v súťaži juniorských trophy tímov,

n Ivan Jakeš obsadil 2. miesto v rámci tohtoročných ME.

Enduro a pravidlá

Motocyklový šport je ideálnym spojením duševných schopností, vytrvalosti a fyzickej zdatnosti človeka s výkonom modernej techniky. Rozvíja talent pre ovládanie motocykla, posilňuje telesnú vytrvalosť a jazdcovi prináša radosť a uspokojenie z rýchlosti či zdolania ťažkého úseku v teréne. Slovo ENDURO pochádza z francúzskeho ENDURANCE -znamená vytrvalosť. Z rozhodnutia vrcholnej motocyklovej športovej organizácie FIM sa týmto slovom označujú klasické motocyklové súťaže, vrátane majstrovstiev sveta družstiev - Medzinárodnej šesťdňovej motocyklovej súťaže i majstrovstvá Európy. Súťaže v endure sú dosť dlhé na to, aby sa v ich rámci preverila spoľahlivosť pretekára. Jazdec absolvuje trať, ktorá je rozdelená na časové úseky tzv. časovými kontrolami, a tieto úseky musí absolvovať v predpísanom čase. To znamená, že cez časovú kontrolu nesmie prejsť ani skôr, ani neskôr, inak sa mu pripočítavajú trestné body. V rámci časoviek sú merané úseky, sú až tri druhy špeciálnych testov. Majstrovstvá sveta majú zavedený tzv. extrém test, enduro test a motokrosový test. V meraných úsekoch sa jazdci snažia dosiahnuť absolútne najrýchlejší čas. Ak v časových kontrolách "nepíše" preteká žiadne trestné body, o výsledku rozhoduje absolútny čas, ktorý dosiahne na meraných úsekoch. V poslednom období sa pravidlá týchto súťaží inovovali. Základná idea endura, že jazdec sa stará o svoj motocykel úplne sám, sa zmenilo, pri majstrovstvách sveta jednotlivcov je už povolená pomoc mechanika v servisnej časovke, ale pretekár si naďalej musí sám prezúvať pneumatiky. To je akýsi endurácky rituál. Na Šesťdňovej je však cudzia pomoc stále zakázaná.

Enduro v rámci SMF

Slovenská motocyklová federácia je jedinou nezávislou organizáciou záujemcov o motocykle, motocyklový šport a mototuristiku na území Slovenskej republiky. Úlohou SMF je rozvoj, organizácia a zastupovanie slovenskej motocyklistiky na medzinárodnej úrovni, nominovanie štátnej reprezentácie, registrovanie pretekárov, členov, zostavovanie športového kalendára, poverovanie usporiadateľov športových podujatí a iné.

Disciplíny:

n cestné preteky motocyklov (CPM),

n terénne preteky motocyklov

(MOTOCROSS),

n bodovacie súťaže motocyklov (TRIAL),

n enduro a rallye (EaR), preteky na plochej dráhe (PPD).

Enduro a rallye je nosnou športovou disciplínou SMF. V súťažnom ročníku 2004 má 310 aktívnych jazdcov + ďalších, ktorí štartujú na podujatiach s jednorazovou licenciou (priemerne 18 licencií na podujatie). Na Slovensku sa už štyri roky organizuje seriál medzinárodných majstrovstiev SR v country crosse. Vrcholom každoročnej sezóny sú medzinárodné majstrovstvá SR v country crosse družstiev.

Tohto roku sa podarilo zorganizovať 9 podujatí jednotlivcov a jedny preteky družstiev, čo je v doterajšej histórii rekord. Žiaľ, len jedno z nich - v Púchove - Vieske - bolo tzv. klasické enduro, ostatné podujatia boli súťaže cross country. Z pohľadu organizátora sa súťaž za menej ako 150 000 korún pripraviť nedá, ak má spĺňať všetky potrebné parametre. "Navyše si uvedomujeme, že jazdíme v prírode, a to sa z hľadiska jej ochrany nie každému pozdáva. Domnievam sa však, že ak sa vec robí rozumne a s dodržaním dohodnutých pravidiel, nie je priestor na konfrontáciu. Motorky musia spĺňať v tomto zmysle isté bezpečnostné kritériá, naši pretekári sú poučení a disciplinovaní, vedia čo môžu a čo nie. Ich povinnosti z hľadiska ochrany prírody (ale nielen to) upravujú aj tzv. Zvláštne ustanovenia, ktoré sa vydávajú ku každému jednému podujatiu na Slovensku," hovorí P. Lazar.

Systém súťaží

Súťaže terénnych motocyklov (enduro i cross country) sa jazdia v troch rôznych výkonnostných úrovniach, najvyššou domácou súťažou sú medzinárodné majstrovstvá Slovenska (I. výkonnostná trieda), Slovenský pohár (II. výkonnostná trieda) a tzv. Hobby trieda (III. výkonnostná trieda). III. výkonnostná trieda - Hobby je určená amatérom, alebo začiatočníkom, ktorí sa jazdeniu nevenujú pravidelne.

Jazdí sa v troch kubatúrach:

n 125 ccm (dvojtakty do 125 ccm a štvortakty do 250 ccm),

n 250 ccm (všetky dvojtakty nad 125 ccm),

n 4T (štvortakty nad 250ccm).

I. Výkonnostná trieda - majstrovstvá Slovenska s medzinárodnou účasťou je určená jazdcom - poloprofesionálom a profesionálom, z ktorých sa vyberajú reprezentanti. Títo jazdci pravidelne trénujú, na trati dosahujú špičkové výkony. Trieda dorastu je určená mladým jazdcom

vo veku 12 až 16 rokov, ktorí majú záujem o tento šport a v budúcnosti majú ambície zúčastňovať sa ME, MS alebo Šesťdňovej motocyklovej súťaže. Jazdí sa na motocykloch o objeme motora do 85 ccm. Títo jazdci jazdia na najľahšej trati, ale súťažia o titul majstra Slovenska. Veteráni sú jazdci od 39 rokov. V tejto triede jazdia bývalí pretekári, alebo starší jazdci, ktorí pomerne pravidelne trénujú. Jazdí sa na motocykloch bez rozdielu trie-

dy a súťaží sa o titul majstra Slovenska. "III. VT s troškou humoru voláme "platiaci diváci". Sú to vlastne hobby jazdci, nadšenci, podnikatelia, ktorí tvoria najpočetnejšiu skupinu štartovného poľa, jazdia pre relax a zábavu," vysvet-ľuje P. Lazar. Jazdiť u nás môžu začať chlapci, ale aj dievčatá od 12 rokov, pretože súťaže v endure aj cross country sa pripravujú na uzavretých tratiach mimo cestnej premávky.

Kým začnete

Ak sa rozhodnete odštartovať musíte si najprv uvedomiť, že enduro istotne nie je lacný šport a okrem motorky potrebujete výstroj i ďalšie financie na pokrytie sezóny. Účasť na jedných pretekoch majstrovstiev Slovenska stojí jazdca od 7000 do 10 000 Sk za predpokladu, že si kúpi aspoň jednu novú zadnú pneumatiku. Čo sa týka medzinárodných podujatí, ako ME či MS, tam sú náklady omnoho vyššie.

Štartovné na MS vyjde v prepoč-te asi na 7500 Sk, na ME 5000 Sk a jazdec musí mať licenciu FIM. Každý jazdec musí mať licenciu na všetky podujatia organizované Športovou komisiou endura a rallye a tá stojí 1100 korún na celý rok. Je možné zakúpiť si pre to ktoré podujatie aj jednorazovú licenciu (v hodnote 400 Sk). Jednorazová licencia je vhodná pre tých, ktorí nechcú absolvovať všetky preteky sezóny, ale aj pre začiatočníkov, ktorí si chcú túto disciplínu najskôr vyskúšať.

Prvým krokom je žiadosť o vystavenie licencie na SMF v

Považskej Bystrici (www.smf.sk). Jej súčasťou je lekárska prehliadka. Potom sa záujemca môže prihlásiť na jednotlivé podujatia. Na základe prihlášky sa dostane do štartovnej listiny a pridelí sa mu pevné štartovné číslo rovnaké na celý rok. Ďalej bude poštou dostávať informácie o jednotlivých podujatiach. Na zvážení jazdca je v akej triede sa rozhodne štartovať, či pôjde do III. VT k hobbíkom, do SP (II. VT) alebo majstrovstiev SR (I. VT). Závisí to od toho, ako hodnotí svoju vlastnú vôľu, jazdecké umenie a čo do tohto športu chce vložiť. S národnou licenciou sa môžete zúčastňovať aj na národných podujatiach v iných krajinách Európy.

Enduro volá mladých

V súčasnosti nastáva v endure "výmena stráží". Jazdci ako Jaroslav Katriňák, Ján Hrehor, Ivan Jakeš a ďalší sú síce stále v kurze, ale mladí jazdci sú dôležití pre každý šport. Slovenská motocyklová federácia sa snaží podporovať najmä mladých pretekárov. To bol dôvod, aby juniorský TT v zložení Štefan Svitko, Róbert Kapajčík, Juraj Dozsa a Tomáš Bučenec dostal dôveru a vybojoval pre Slovensko v súťaži ju-

niorských družstiev cenné 5. miesto. Je to veľký prísľub do budúcnosti, hlavne keď už o rok sa opäť v Považskej Bystrici uskutoční Medzinárodná šesť-dňová motocyklová súťaž - ISDE 2005. n