ŠTARTFOTO - PETER POSPÍŠIL

BRATISLAVA - Keď v roku 1999 rozbiehal tím AMK Transpetrol Senica nové pohárové preteky na identických autách Honda Civic VTi, okamžite priniesli oživenie do kopcových a okruhových slovenských aj stredoeurópskych šampionátov. Nielen preto, že v jednej triede konečne mohlo súťažiť niekoľko vozidiel o miesta na stupňoch víťazov, ale svojimi výkonnostnými parametrami sa aj napriek malému objemu motora a minimálnym úpravám skupiny N nestrácali na chvoste výsledkových listín. A to za relatívne málo peňazí umožnilo ozajstné športové vyžitie začínajúcim jazdcom.

Tretí rok pôsobenia Honda Civic cupu bol porovnateľný s predchádzajúcimi úspešnými ročníkmi s tým rozdielom, že medzi štartujúcimi prvý raz chýbal generálny manažér senického tímu i pohárových pretekov Milan Hôlka (na fotografii JÁNA TAKÁČA) a v doterajšej histórii ani raz tak často nefigurovalo jediné meno na zozname víťazov jednotlivých pretekov. Martinčan Vlado Rolík dokonale využil skúsenosti z vlaňajška a dobre pripravené auto. S výnimkou niekoľkých málo prípadov, keď ho na Jankovom vŕšku zdolal navrátilec Michal Karpat a na okruhu v Grobniku Miro Horňák i Marián Murín, jednoznačne dominoval nielen vo svojej triede 1600 ccm, ale úspešne bodoval aj v celej triede N. Dokonca na prvých pretekoch do vrchu v Čiernom Balogu skončil na 7. mieste v absolútnej klasifikácii. O druhé miesto v hodnotení vrchárskej časti Honda Civic cupu bol boj do poslednej chvíle medzi Žilinčanom Jarom Cibulkom a Oravanom Mariánom Murínom, ktorý sa úspešnejšie skončil pre Murína rovnako ako v celkovom hodnotení HCC 2001, na okruhu bol druhý Miro Horňák.

Ani budúcoročná sezóna by nemala zaostávať za predchádzajúcimi, hovorí sa dokonca o možnom rozšírení HCC o triedu vyššie. Začiatkom roka totiž majú prísť nové modely Hondy Civic Type R s výkonným dvojlitrovým motorom.

(rv)