päť kilometrov na aute s dieselovým motorom, bude jazdiť v nevykúrenom aute,“ hovorí Jozef Prosnan z týždenníka Trend, ktorý testoval stovky automobilov a dlhodobo sa venuje automobilizmu.

„Benzínový motor sa zohreje oveľa rýchlejšie. Dieselové motory sú veľmi výhodné pri cestách na dlhšie vzdialenosti, okrem toho majú dlhšiu životnosť ako benzínové. Na druhej strane nie sú také kultivované, sú hlučnejšie a niektorí vodiči zvuk naftového motora neznesú. Keď si vodič vyberá auto, musí zvážiť všetky pre a proti. Nedá sa len povedať - chcem auto, ktoré má najnižšiu spotrebu,“ hovorí Jozef Prosnan.

Keby išlo len o spotrebu, dieselový motor je naozaj výhodný. Lenže auto s takým motorom je drahšie, aj malé dieselové motory majú vyššiu kubatúru ako malé benzínové a majiteľ diesela preto zvyčajne platí vyššie povinné poistenie. „Obstarávacia cena dieselového auta je asi o päťdesiattisíc a viac vyššia. Treba rátať s tým, že kým vodič nenajazdí stotisíc kilometrov, pravdepodobne sa investícia v porovnaní s benzínovým motorom nevráti,“ hovorí Prosnan.

Medzi dieselovými motormi považuje za najúspornejšie nemecké motory, najmä keď majú priame vstrekovanie paliva systémom čerpadlo-dýza. Majú relatívne vysoký výkon a nízku spotrebu, ale sú hlučnejšie ako tie so systémom common-rail. „To platí pre autá kubatúry do 2000. V prípade väčších dieselových motorov, napríklad pri štvorlitrových osemvalcoch, sa používa výhradne systém common rail. Spomedzi benzínových sú zaujímavé francúzske, napríklad s obsahom 1,1, ale veľmi úsporné sú motory používané v Toyote Yaris. Nedá sa povedať úplne jednoznačne, aké motory sú lepšie. Vždy treba zvážiť množstvo aspektov a záleží na šoférovi, čo potrebuje a koľko bude jazdiť.“

Porovnanie benzínového a naftového motora

Škoda Fabia vo výbave Comfort