ovanie vzhľadu a výkonu sériového auta. Prispôsobovanie pretekárskemu vzoru.
Od dôb Škodoviek sa však možnosti značne rozšírili a tuning zažíva ohromný boom. Krok v úpravách udávajú USA a to aj vďaka filmom: Rýchlo a zbesilo a 60 sekúnd. Skôr ako sa pustíte do vylepšovania, pripomíname niekoľko základných pravidiel, ktorými sa automobilový tuning riadi.
* Úpravu automobilu je nutné chápať ako jeden celok, z ktorého nie je príliš vhodné vytrhávať iba niektoré časti. Jednak z pohľadu estetického, funkčného, ale aj z pohľadu bezpečnosti.
* Kým sa pustíte do úprav, najprv si rozmyslite, čo od auta po úpravách očakávate a ako ho budete používať. Počítať treba s alternatívou, že vylepšením jednej časti automobilu stratíte požadované vlastnosti v inom smere napr. aplikáciou športového podvozku a nízkoprofilových pneumatík sa vyžijete na kvalitných zatáčkových cestách, ale na tých menej kvalitných sa budete vyhýbať každej nerovnosti - takže na bývalý komfort zabudnite.
* Použité diely na úpravy musia nutne podliehať homologizácii. Našinec si radšej nechá namontovať spojlery či iné plasty z laminátu, ktorý je skopírovaný z certifikovaných výrobkov. Pritom cena je niekoľkonásobne nižšia - teda je veľmi ťažké odolať takejto lákavej ponuke.
* Tuning nie je rozhodne lacná záležitosť. V prípade renomovaných spoločností sa platí veľa za samotnú značku, ale vysoká cena je daná aj spomínanou certifikáciou. Autorizovaní predajcovia majú u každej značky tuningové doplnky a úpravy od dvorného úpravcu.
Čo upraviť
Najčastejšou formou tuningu, s ktorou sa stretávame na našich cestách sú modifikácie karosérie alebo jej častí o aerodynamické prvky. Najjednoduchšou úpravou, na ktorú kladie dôraz väčšina našincov, sú úpravy vzhľadu rôznymi spojlermi a krídlami na dverách batožinového priestoru. Iné aerodynamické doplnky zahŕňajú predné nárazníky, prahy, zadný nárazník, športové zrkadielka. Najlepšie je zaobstarať si všetko od jedného výrobcu, pretože jednotlivé diely na seba nadväzujú a tým máte zaručený maximálny funkčný a estetický účinok. Tieto zmeny vzhľadu sú viac-menej vratné a nedochádza k poškodeniu laku. Aj pri nich však treba ctiť zákony aerodynamiky. Niekedy efektné spojlery narobia viac škody než osohu. Dobre zvolenými aerodynamickými prvkami docielite pokles spotreby a upokojenie auta pri vyšších rýchlostiach.
Väčšie úpravy - výraznejšie zmeny
V prípade rozsiahlejších úprav dochádza k zmenám, ktoré už vrátiť nemôžeme. Zväčšené blatníky dosiahneme prizváraním nových podbehov k plechu, a teda tie staré bude nutné odrezať. Tiež pre výduch teplého vzduchu od chladiča budete musieť zasiahnuť do karosérie.
Kolesá robia auto. Prakticky ku každému modelu sú výrobcami alternatívne ponúkané disky z ľahkých zliatin. Ich výhoda nie je len estetická ale nižšia hmotnosť sa pozitívne odráža na dynamických vlastnostiach auta a chladení bŕzd, nízky profil pneumatiky zlepšuje stabilitu, šírka zase ovplyvňuje brzdnú dráhu.
Úpravy podvozku sú natoľko zásadnou vecou, že neposkytujú žiadny priestor na experimentovanie. Chovanie auta môže byť v kritických situáciách kľúčové, a tak je nutné zveriť všetky úpravy podvozku do rúk odborníkom. Všeobecne pre tieto úpravy platí, že každé za má svoje proti. Dôraz na športové vyžitie prináša znížený komfort. Podložky pod kolesá na rozšírenie rozchodu kolies zase zvyšujú stabilitu auta, ale menia okrem iného polomer otáčania.
Ako si ustelieš, tak budeš jazdiť
Úpravy motora sú najzložitejším odvetvím tuningu. V poslednej dobe sa na zvýšenie výkonu motora používa vstrekovanie NOx. Okrem lekárskych účinkov tejto látky slúži tiež k podstatnému nárastu výkonu spaľovacieho motora. Zo štyridsaťkoňového motora vyčaríte šesťdesiat bez akéhokoľvek ďalšieho zásahu. Všeobecne vzaté, pridaním rajského plynu NOx je možné zvýšiť výkon motora o 35 až 70%.V odborných dielňach zaberie montáž systému s NOx najviac pol dňa.
V interiéri auta platí - ako si ustelieš tak budeš mať. Možnosti odľahčených pedálov, športový kožený volant a radiaca páka sú nevyhnutnou súčasťou športovoladeného interiéru.
Audioaparatúra má pri úpravách takisto svoje miesto. Dnes najrozšírenejším zdrojom zvuku je rádio s CD prehrávačom. Absolútnu špičku predstavujú systémy, ktoré majú tzv. automatický ekvalizér. Rádio si samo dokáže zmerať za pomoci mikrofónov charakteristiku interiéru, jeho veľkosť, kvalitu reprodukcie a potom sa samo nastaví na čo najlepšie počúvanie. Tým sa ale možnosti toho čo namontovať do auta pre vlastnú zábavu, rozhodne nekončia. Vodič síce musí sledovať, čo sa deje na ceste ale ostatní môžu svoju pozornosť upierať ku hracej konzole, DVD, videoprehrávaču či televíznemu tuneru zabudovaných priamo do auta. Fantázii sa medze nekladú, a keď už chcete investovať do poriadneho zvuku, toto by nemal byť pre vás žiadny problém.
Ako vidieť tuning je akousi veľkou galaxiou vo vesmíre motoristických vrtochov a stále sa rýchle rozpína. Či sa tento proces niekedy zastaví, teraz nikto nedokáže odhadnúť, ale fantázia a snaženie nadšencov nemá hraníc.
Beata Plachá
Bez drôtov ešte rýchlejší
Ženeva 3. augusta (TASR) - Spoločnosť HP vytvorila nové bezdrôtové mobilné prostredie pre tím F1 BMW Wiliams. Bezdrôtová technológia fungujúca na báze WLAN, ktorá bola uvedená do praxe prvýkrát na júlovej Veľkej cene F1 v Silverstone, vzájomne prepojila IT infraštruktúru tohto tímu nachádzajúcu sa na trati, v boxoch, garážach, mobilnom kamióne aj obytných automobiloch. Nové bezdrôtové riešenie umožňuje skrátenie prípravy kompletnej infraštruktúry pred každým podujatím, čím ušetrení náklady a skráti čas potrebný na prepravu.
Vďaka WLAN technológii sa inžinieri môžu voľne pohybovať po garáži pri nepretržitom prístupe k sieťovým informáciám, ktoré budú môcť analyzovať v reálnom čase a následne ich využívať. Snímače rozmiestnené po celom vozidle im oznamujú, ako jednotlivé nastavenia ovplyvňujú výkon auta. Všetky zozbierané údaje sa následne v aute centralizujú, digitalizujú a bezdrôtovo prenášajú do serverov tímu nachádzajúcich sa v boxoch.
Telefón horší ako alkohol
Sydney 4. augusta (TASR) - Používanie mobilného telefónu za volantom je podľa austrálskych vedcov rovnako nebezpečné ako riadiť automobil pod vplyvom alkoholu, väčšina vodičov to však ignoruje.
Vedci a lekári z úrazového oddelenia Kráľovskej nemocnice v Melbourne zistili, že u vodičov, ktorí používajú mobil bez tzv. sady hands free, je až štvornásobne vyššia pravdepodobnosť nehody. To je dvojnásobok rizika, ktoré hrozí šoférom pod vplyvom alkoholu.
Podľa policajných štatistík až 35 percent nehôd spôsobuje nepozornosť vodičov, ktorá je zvýšená najmä u telefonujúcich šoférov. Tí často podvedome a neprimerane zrýchlia alebo prejdú do zakázaného smeru. Tím austrálskych vedcov konštatuje, že napriek 15-ročnému zákazu telefonovania za volantom používala minulý rok mobil na cestách v meste Melbourne až jedna pätina vodičov.
Bomba v aute
Bellevue 19. júna (TASR) - Žena z amerického štátu Nebraska si nedávno kúpila ojazdené auto a keď ho chcela vyskúšať, našla v ňom nemilé prekvapenie: z klimatizácie vypadla bomba. Nález okamžite ohlásila úradu šerifa, ktorý sa teraz usiluje vypátrať predchádzajúcich majiteľov vozidla. Domácky vyrobená výbušnina, dlhá asi 15 centimetrov, bola v klimatizácii auta ukrytá už istý čas, uviedol šerif po preskúmaní zariadenia. Podľa jeho úsudku nie je bomba nebezpečná, chápe však, že vodičku riadne vystrašila a znepokojila. Nájsť predchádzajúceho majiteľa vozidla však bude trochu problém. Žena ho nielenže nekúpila v riadnom obchode, ale istý čas auto slúžilo aj na prenájom v požičovni áut.
Horúco v umyvárni
West Seneca 8. júna (TASR) - Motoristovi z amerického štátu New York počas jazdy vzplanul motor. Keďže nevedel, ako sa ohňa zbaviť, vletel aj s autom do najbližšej autoumyvárne - v nádeji, že sa mu požiar podarí zahasiť. Nešťastný vodič si však neuvedomil, že na spustenie automatického umývania auta treba do stojana vhodiť mincu. Keďže pri sebe nemal žiadne drobné, autoumyváreň mu nielenže nepomohla, ale požiar motora sa rozšíril a okrem jeho auta zničil aj ďalšie štyri panely umývacej linky.Kuriozity zo sveta motorizmu
Odrátanie z účtu za vstup do mesta
Štokholm 4. júna (TASR) - Predstavitelia švédskej metropoly Štokholm sa v júni rozhodli zaviesť poplatok za vstup motorovým vozidlám do mesta v snahe zmierniť čoraz častejšie sa tvoriace zápchy a zamedziť ďalšiemu znečisťovaniu. V tesnom hlasovaní, ktoré sa skončilo pomerom 51-49, si tento krok presadili vládnuci sociálni demokrati. Výška poplatku bude 10 až 20 švédskych korún, pričom bude závisieť od určených zón a času zdržania sa v meste. Spoplatňované nebudú mestské a štátne autobusy, motocykle a taxíky. Hoci ešte neboli vypracované presné detaily tohto projektu, vodiči si budú pravdepodobne musieť nainštalovať na autá automatické senzory, ktoré im sumu odrátajú z účtu. Hovorca sociálnych demokratov, Claes Thunblad uviedol, že plán má za cieľ znížiť počet áut v Štokholme o 10-15 percent. Švédska metropola má v súčasnosti 755 tisíc obyvateľov, avšak denne ňou prejde viac ako 640 tisíc áut. Tento počet by sa mal pritom do 15 rokov zdvojnásobiť. Štart projektu je naplánovaný na rok 2005.
