Lichobežníky vnútri autobusu ukazujú „životný priestor“, ktorý musí zostať v autobuse po prevrátení.
BRATISLAVA – Nedeľňajšia havária pri Úhornej sa mohla zaobísť bez obetí, keby pútnici cestovali modernejším autobusom. Nové autobusy musia totiž vydržať aj prevrátenie.
„Na novom autobuse by sa to nestalo,“ vraví Pavel Élesztös z firmy TEN Slovakia, ktorá sa zaoberá tzv. crash (deformačnými) testami autobusov. Na starých autobusoch je problematická predovšetkým zadná časť, ktorá sa pri prevrátení úplne zmliaždi. Je najťažšia, pretože je v nej uložený motor.
Od roku 1998 musia nové autobusy spĺňať predpis, že pri prevrátení musí zostať v autobuse dosť priestoru na prežitie pasažierov. Všetky nové autobusy sa musia testovať na odolnosť proti prevráteniu. Petr Pavlata z Ústavu pre výskum motorových vozidiel v Prahe vraví, že autobus musí vydržať pád z 80-centimetrového schodu na betónovú podlahu.
Aj Pavlata tvrdí, že nové autobusy majú podstatne pevnejšiu karosériu ako staršie. „Predtým, než museli autobusy splniť predpis EHK 66, boli podstatne ‘mäkšie‘. Tuhosť konštrukcie nebola taká vysoká ako dnes.“
„Nové autobusy sú podstatne bezpečnejšie. Keby to bol autobus modernejšej konštrukcie, následky by boli menšie. To je jednoznačné,“ tvrdí o havárii Tibor Kubiatko z Ústavu súdneho inžinierstva v Žiline. Záleží však aj na tom, akou rýchlosťou autobus ide, do akej priekopy sa prevráti a aká je nárazová rýchlosť.
Kubiatko hovorí, že katastrofe mohli zabrániť aj bezpečnostné pásy. Na Slovensku však nie je povinné, aby boli cestujúci v autobuse pripútaní. Pri prevrátení tak ľudia doslova lietajú. Pri nedeľňajšej nehode autobusu niekoľko ľudí vypadlo von. Štyroch autobus zavalil.
V roku 1999 pri prevrátení autobusu v Česku zahynulo 18 ľudí. Z analýz vyplynulo, že keby boli pasažieri pripútaní, nebolo by toľko obetí. Povinnosť byť pripútaný v diaľkových autobusoch platí napríklad v Taliansku.
Na mestských a prímestských linkách by povinné pripútanie nemalo zmysel, pretože sú tu i miesta vyhradené na státie. V diaľkových autobusoch by to však bolo potrebné, vraví Kubiatko. Všetky moderné autobusy majú samonavíjacie bezpečnostné pásy.
Diaľkové autobusy sú podľa Kubiatka bezpečnejšie ako prímestské a mestské. Majú opierky hlavy a je v nich menej miest. Navyše, ich konštrukcia je pevnejšia.
PETER CSERNÁK
