Koľajnice na hlavných tratiach bývajú zvarené do jedného kusa, väčšinou majú aj niekoľko kilometrov. Teplota koľajnice v horúčavách vystupuje aj na 55 stupňov a kov sa rozťahuje. Ak nie je dobre upevnená, môže sa vychýliť aj o niekoľko centimetrov, čo je pre prevádzku vlakov veľmi nebezpečné. Koľajnice kontrolujú pochôdzkári, ktorí hneď vidia, či sa koľajnica hýbe. Odborníci ich kontrolujú aj tak, že idú v rušni alebo v poslednom vagóne a ak cítia, že súpravu pri jazde príliš „vozí“, musia dať koľajnice opraviť. Robí sa to rozrezaním - železničiari hovoria, že koľajnice nechajú vydýchať - potom ich spoja a dobre upevnia. (rf)