Bratislavská regionálna koľajová spoločnosť prevzala v nedeľu prevádzku dopravy na regionálnej železničnej trati Záhorská Ves-Zohor. Novovzniknutá spoločnosť začala premávku z bratislavského Dopravného múzea.
FOTO TASR – VLADIMÍR BENKO
BRATISLAVA – Cestujúci na Záhorí budú mať lacnejšie lístky na vlak. Bratislavská regionálna koľajová spoločnosť, ktorá odvčera prevádzkuje lokálku na trati Záhorská Ves-Vysoká pri Morave-Zohor, znižuje cestovné.
„Znížili sme cenu priemerne o desať percent. Naším záujmom je získať nových cestujúcich. Keď ich prilákame viac ako desať percent, tak sa nám tržby zvýšia. Presne k tomu istému kroku sa pred pár týždňami odhodlali České dráhy, lebo cestujúci im zo železníc odchádzajú,“ povedal predseda predstavenstva spoločnosti Roman Filistein. „Som presvedčený, že keby to urobila aj Železničná spoločnosť, zatraktívnila by cestovanie železnicou.“
Železničná spoločnosť išla doteraz opačným smerom. V novembri jej vláda odsúhlasila zvýšenie cestovného o pätnásť percent a zároveň sa zrušili niektoré zľavy.
Trasa zo Záhorskej Vsi do Zohora patrila medzi 25 regionálnych dráh, na ktorých Železničná spoločnosť prestala prevádzkovať osobnú dopravu. Bratislavská župa však našla peniaze a vykrývala straty, ktoré železniciam z obnovenej premávky vznikali.
Neskôr si samosprávny kraj založil vlastnú firmu a od Železničnej spoločnosti odkúpil „motoráčiky“. Zatiaľ má dva motorové vozne a jeden prípojný a onedlho k nim pribudnú tri motorové a štyri prípojné. Sú to staré vlaky z roku 1959, novšie si železnice nechali na ďalších osem tratí, kde nedávno lokálky začali znova jazdiť. Starý vozeň s motorom predávajú za 300- až 350-tisíc, vozne bez motora 200- až 250-tisíc.
„Sú to staré vozne, majú aj pomerne vysokú spotrebu, takže o to viac musíme šetriť inde. Problém bude aj po zvýšení ceny za naftu od budúceho mesiaca, ale práve rokujeme a dúfame, že dostaneme štatút poberateľa tzv. červenej nafty, aby sme mali pohonné látky zaťažené miernejšou daňou,“ hovorí Filistein. „Čo bude ďalej, uvidíme v septembri, keď spojazdníme ďalšiu trasu Rohožník-Zohor a začneme voziť ľudí až do Bratislavy. Podľa počtu pasažierov budeme zvažovať cenovú politiku, ale našim prioritným záujmom je držať primerané ceny.“
Osobná železničná doprava je v Európe stratová. Straty vykrýva štát alebo regióny. Filistein hovorí, že Bratislavskú regionálnu koľajovú spoločnosť sa budú snažiť držať nad vodou aj prevádzkovaním nákladnej dopravy, na ktorú získali licenciu. „Rokujeme o preprave s viacerými spoločnosťami, aj o prevzatí niektorých vnútropodnikových vlečiek. Od budúceho roku by sme mohli byť v pluse.“
RICHARD FILIPKO
