Nemecký rozpočet ráta s dlhom 45 miliárd eur

Cieľom je diverzifikácia dodávateľov paliva.

Tender je už podľa Strýčka takmer uzavretý.

„Zároveň jednáme so spoločnosťou Framatome, s ktorou chceme uzavrieť zmluvu o vývoji nového alternatívneho paliva. Nechceme ísť totiž z jednej závislosti do druhej, ale chceme mať viac alternatív do budúcnosti,“ zdôraznil Strýček. Atómová elektráreň Mochovce v súčasnosti používa ruské jadrové palivo, ktoré je zabezpečené na tento a budúci rok. (SITA)

Ako uvádzajú vo vyhlásení, vláda by mala tiež riešiť stabilizáciu zamestnancov vytvorením motivačných podmienok pre záujemcov o prácu na železnici.

Financovanie sa zhoršuje

Železniční odborári poukazujú na dopravnú politiku štátu, ktorá je podľa nich aj z pohľadu železníc nedostatočná.

„Dlhodobé nedostatočné financovanie železničného sektora je z roka na rok horšie," tvrdia.

Upozorňujú na kladenie podmienok Útvarom hodnoty za peniaze, ktoré podľa nich nekorešpondujú s realitou.

Sťažnosť z Česka, apel na prezidentku

Odborová asociácia výpravcov a dispečerov a Federácia strojvodcov Slovenskej republiky sa v stredu obrátila na prezidentku Zuzanu Čaputovú a požiadala ju o stretnutie kvôli havarijnému stavu železničnej infraštruktúry na Slovensku.

Reagovali tak na vyjadrenia Českých dráh a Asociácie železničných dopravcov Slovenska o zlom stave železničnej infraštruktúry.

„Na pani prezidentku sa obraciame ako na morálnu a spoločenskú autoritu, pretože už nevidíme inú možnosť. Situácia je naozaj kritická a upozorňujeme na to spoločne s Asociáciou železničných dopravcov Slovenska už dlhodobo bez akejkoľvek snahy o riešenie,” uviedol prezident Odborovej asociácie výpravcov a dispečerov Jozef Chovanec.

Nehoda vlaku Pendolino v Žiline sa začiatkom marca podľa neho stala na výhybke, ktorá je 15 rokov po životnosti. (SITA)

"Urobíme všetko, čo je v našich silách, aby sme ochránili poľské rodiny pred ďalšou pseudoideologickou myšlienkou, ktorú presadzujú bohaté krajiny a byrokrati z Bruselu," napísal Morawiecki na sociálnych sieťach.

Ministri energetiky EÚ v utorok odsúhlasili legislatívu, v rámci ktorej bude od roku 2035 možné v európskom bloku zaregistrovať len nové autá a dodávky poháňané klimaticky neutrálnymi palivami.

Poľsko bolo jedinou krajinou, ktorá hlasovala proti smernici Rady EÚ. Taliansko, Rumunsko a Bulharsko sa zdržali hlasovania.

"Poľsko víta ekologickú transformáciu, ale takú, ktorá chápe a podporuje členské štáty namiesto toho, aby ničila ich ekonomiky a rozpočty bežných občanov," napísal Morawiecki. (TASR)

Ako ďalej informuje Národná diaľničná spoločnosť, lehota na predkladanie ponúk je do 30. mája tohto roku. Predpokladaná lehota výstavby je 960 dní.

Stavba uvedenej rýchlostnej cesty je pokračovaním rýchlostnej cesty R1 Trnava (D1) – Nitra – Žarnovica – Žiar nad Hronom – Zvolen – Banská Bystrica a prechádza katastrálnymi územiami mestských častí Banskej Bystrice – Senica a Šalková a obce Slovenská Ľupča.

Začiatok stavby je v kilometri 169 na konci existujúcej rýchlostnej cesty R1 v Banskej Bystrici, koniec stavby je v mimoúrovňovej križovatke Šalková.

Okrem výstavby samotného úseku plánuje NDS ešte tento rok v banskobystrickom regióne vyhlásiť verejné obstarávanie aj na výstavbu protihlukovej steny na R1 v Banskej Bystrici. Hodnotu tejto zákazky odhaduje na približne 40 mil. eur. (SITA)