Štvrtá generácia malého auta patrí medzi úspešné modely. Len z predchádzajúcej generácie sa vyrobilo vyše 3 milióny kusov. Tento rok plánuje automobilka predať celkom 450 000 vozidiel novej generácie. Časť z nich zbehla z výrobnej linky VW Slovakia v Bratislave.

V 2- a 4-dverovom prevedení predávaný model kladie nové nároky na kvalitu jeho výroby a materiálov a zákazníkom ponúka vyšší stupeň komfortu, pasívnej bezpečnosti a modernejšie poháňacie ústrojenstvo. Dva zo 7 sporovlivých a agilných motorov (4 zážihové a 3 vznetové agregáty výkonu od 40 do 74 kW, teda od 55 do 100 k) sú úplne nové. Ako ôsmy v poradí pribudne v priebehu tohto roka ďalší úplne nový a mimoriadne úsporný zážihový motor s priamym vstrekovaním benzínu FSI a výkonom 63 kW (85 k). Všetky benzínové agregáty spĺňajú prísnu emisnú normu EU-4 a oba prepĺňané naftové motory TDI vyhovujú norme D4.

Podvozok s novou ľahkou tuhou zadnou nápravou so spriahnutými kyvadlovými ramenami a nezávislým zavesením a odpružením predných kolies na podperách McPherson je agilný a bezpečný. Súčasťou sériovej výbavy je protiblokovací systém bŕzd ABS a elektronický rozdeľovač brzdnej sily EBV. Každé Polo má v sériovej výbave aj elektrohydraulický posilňovač riadenia. Jeho účinok závisí od rýchlosti jazdy a hmotnosti vozidla. Volant sa aj bez príplatku dá nastaviť horizontálnym i vertikálnym smerom.

Karoséria zhotovená z obojstranne pozinkovaných plechov je teraz o 33 % tuhšia než predtým. Vykazuje teda vo svojej triede zatiaľ nedosiahnutý stupeň a blíži sa úrovni áut strednej triedy. Táto skutočnosť prispieva k zachovaniu vysokej stálej hodnoty a pasívnej bezpečnosti auta. Polo štvrtej generácie s rezervou spĺňa všetky platné bezpečnostné normy. Základ čo najúčinnejšej ochrany cestujúcich tvoria náročné dopravno-bezpečnostné výskumy a bezpečnostná filozofia zaručujúca pri akejkoľvek dopravnej nehode dostatočný priestor na prežitie. Proti prehrdzaveniu dáva VW aj na tento model 12-ročnú záruku. Okrem toho motory novej generácie Pola sú zvlášť nenáročné na údržbu, pretože pevné inšpekčné termíny už neexistujú. Na bežnú údržbu upozorní vodiča kontrolné svetlo. To sa v prípade zážihových motorov rozsvieti najneskôr po 2 rokoch alebo najazdení 30 000 km. Autá s naftovými motormi môžu medzi jednotlivými intervalmi údržby najazdiť dokonca až 50 000 km!

Priestranný interiér osloví motoristu nielen veľmi dobrou ergonómiou, ale aj pocitom vysokej kvality. Podľa stupňa výbavy môže mať nové Polo až 16 odkladacích priestorov. Na zvýšenie pohodlia použil VW sčasti jedinečné technológie. Napríklad na objednávku dodávaná poloautomatická klimatizačná sústava Climatic sama udržuje v kabíne rovnakú teplotnú úroveň a manuálne sa v nej nastavujú len výduchy. Teplotu vzduchu v nej ovplyvňuje novodobý externe regulovaný chladiaci kompresor tak ako v plnoautomatickej sústave Climatronic, ktorý spotrebuje výrazne menej energie a tak prispieva k znižovaniu palivovej spotreby.

Polo poskytuje úplne nový obraz aj z hľadiska dizajnu a vonkajších parametrov. Napriek tomu, že si stále zachováva kompaktné rozmery, vo všetkých smeroch je väčší. Dĺžkou 3897 mm prekonáva svojho predchodcu o 154 mm. To isté sa týka aj jeho výšky (plus 47 mm) a šírky (plus 18 mm). Väčšie vonkajšie rozmery sa premietli aj do dizajnu a vnútorného priestoru kabíny. Polo má priateľské ale zároveň suverénne tvary karosérie, ktoré ho aj zo štylistickej stránky radia medzi menšie Lupo a väčší Golf. Zadná časť má síce svojskú ale pre značku VW typickú kolmú zadnú časť s krátkym previsom karosérie, ktorý zvýrazňuje dynamiku a vysokú funkčnosť. Pri pohľade zboku sa 2- a 4-dverová verzia od seba výraznejšie líšia než doposiaľ. Prvú z nich charakterizuje stúpajúca spodná línia okien pripomínajúca športové kupé. Druhá má teraz po prvý raz v zadnom stĺpiku ležiace tretie bočné okno zvýrazňujúce novú dimenziu tohto modelového radu. Polo novej generácie je praktické vozidlo. Má dokorán sa otvárajúce dvere a v 2-dverovej verzii po prvý raz v tomto segmente použité a za príplatok dodávané posúvateľné predné sedadlá s funkciou Easy entry uľahčujúcou nastupovanie dozadu, veľkorysé až po strechu siahajúce zadné veko, pod ktoré sa pohodlne vmestí aj pasažier merajúci 1,90 m a je z neho dobrý výhľad na všetky strany.

Najväčšie prekvapenie vás ale čaká po prvom nastúpení do auta. Po zatvorení dverí vzniká totiž otázka v akom segmente áut to práve sedíte. Príčinou sú dobré priestorové pomery, novo navrhnuté sedadlá, prehľadne členená prístrojová doska, ergonomicky rozmiestnené ovládacie prvky a kvalita použitých materiálov. Všetky tieto elementy sú natoľko presvedčivé, že posúvajú nové Polo do vyššieho segmentu. Batožinový priestor pojme v základnej konštelácii 270 l a sklopením zadných sedadiel ho zväčšíte na 1030 l.