BRATISLAVA. Slovenské podnikateľské prostredia láka stále viac firiem. Prejavuje sa to nielen príchodom investorov, prezývkami, ktoré Slovensko získava v zahraničných médiách, ale najnovšie aj väčším počtom slovenských ešpézetiek na maďarských cestách.
Nižšie náklady na registráciu
Maďarským podnikateľom, čo si pre výhodnejší daňový systém založili firmy na Slovensku, sa tu totiž viac oplatí aj zaregistrovať nové autá. U našich južných susedov sa poplatok za registráciu odvíja od parametrov auta a v niektorých prípadoch sa môže vyšplhať až na tri milióny forintov, čo je približne štyristotisíc korún. Na Slovensku stojí vydanie ŠPZ pre nové auto dve tisícky.
Ďalším lákadlom je, že Slovensko do kategórie úžitkových vozidiel, ktoré požívajú daňové výhody, zaraďuje aj populárne modely ako napríklad Volkswagen Polo či Mercedes triedy A. V Maďarsku ich podnikatelia môžu mať, ale ich amortizácia nie je daňový náklad a ani po ich kúpe nemožno žiadať návrat DPH.
Ukazuje to, že porovnávať atraktivitu krajín len podľa výšky dane z príjmu nie je dostatočné. Napríklad Maďarsko má porovnateľnú sadbu dane zo zisku, no celkové prostredie a celkový spôsob zdanenia biznisu je menej priaznivý, ako napríklad na Slovensku.
Maďari zakladajú firmy aj v Rumunsku
Dopyt po zakladaní nových spoločností na Slovensku je taký veľký, že niektoré domáce firmy v prihraničných regiónoch rozšírili svoje podnikanie o zakladanie firiem na kľúč.
Príkladom je komárňanská realitná kancelária Imperial Consulting. Aj tá nedávno svoj hlavný biznis – sprostredkovanie realít rozšírila o predaj firiem na kľúč. Registráciu áut ponúka svojim klientom ako pridanú hodnotu.
Firme stačí, ak má na Slovensku sídlo. Najväčší záujem je podľa konateľa spoločnosti Zoltána Hodúra o výkonnejšie autá. Čím je auto silnejšie, tým viac sa ušetrí jeho zapísaním na Slovensku.
Hodúr tvrdí, že z Maďarska odchádzajú podnikatelia pre nevýhodné prostredie. Ako dôkaz pridáva nával nových firiem prichádzajúcich z Maďarska, ktoré zažíva nielen Slovensko, ale aj rumunsko-maďarské pohraničie.
Idú skúmať, ako exodus zakázať
Maďarskí predajcovia áut sú navyše decimovaní nielen nečakanou slovenskou konkurenciou, ale aj celkovou zlou kondíciou tamojšieho hospodárstva. Podľa správy GKI Economic Research bude mať pokles reálnych príjmov tento rok a neochota zaťažiť sa novými úvermi za následok zníženie počtu registrácií nových áut o päť až sedem percent.
V Maďarsku pribudlo za minulý rok podľa odhadov maďarských médií sedem– až desaťtisíc „slovenských“ áut. O situáciu sa začali zaujímať aj maďarské úrady. Colná správa a daňový úrad skúmajú, či je registrovanie áut na Slovensku legálne. Podľa slovenského sprostredkovateľa by Maďarsko malo riešiť príčiny problému, nie príznaky, ako napríklad slovenské značky na maďarských cestách.
„Myslím, že pokiaľ sa nezmení prostredie v Maďarsku, bude tento trend pokračovať,“ konštatuje Hodúr.
Viktor Plézel zo slovenského Prezídia policajného zboru tvrdí, že pokiaľ auto spĺňa všetky podmienky na premávku, a je zaregistrované, polícia nerieši to, na akých cestách jazdí.
