Investícia do plynovej nádrže sa rýchlo vráti

BRATISLAVA - Ceny pohonných látok už niekoľko mesiacov lámu rekordy a tento týždeň cena nafty na cenníkoch prvýkrát predbehla ceny benzínu. Dieselový pohon sa pritom považoval za lacnejšiu alternatívu benzínového. Vysoké ceny oboch palív však upriamujú .

ILUSTRAČNÉ FOTO SME - PAVOL MAJER

Jazdenie na LPG totiž vychádza na polovicu nákladov investovaných do benzínu či nafty. Peniaze potrebné na prestavbu sa pri častejšom jazdení môžu vrátiť do jedného roka.

Pri starších karburátorových motoroch prestavba vyjde asi na 15-tisíc korún. V zásade platí, že pri plynovom pohone sa dá ušetriť na každý kilometer jedna koruna. Vložená investícia sa potom vráti tak rýchlo, koľko kilometrov ročne najazdíte. "Zjednodušene možno povedať, že 15-tisícové náklady do prestavby sa vrátia po odjazdení asi 15-tisíc kilometrov," hovorí Radovan Javorský z popradského autoservisu Selling, ktorý montuje autosplyňovače už sedem rokov.

Ak teda v priemere denne najazdíte 54 kilometrov pri spotrebe 8 litrov, mala by sa takáto investícia vrátiť do 8 mesiacov. Za rok na prevádzke auta možno ušetriť 22 630 korún.

Prestavba modernejších motorov si vyžaduje vyššie náklady. Systém s benzínovým vstrekovaním, aký majú napríklad Felície, stojí od 25- do 35-tisíc korún. Pri tomto type a za predpokladu, že najazdíte aspoň 20 000 kilometrov ročne, sa zmena na LPG majiteľovi oplatí po jednom roku. V každom ďalšom roku sa pri súčasných cenách ušetrí na prevádzke asi 25-tisíc korún.

Takéto prepočty však platia len v prípade, ak auto patrí do skupiny "typov schválených na hromadnú prestavbu", ktoré vymedzuje predpis ministerstva dopravy. Ide o väčšinu typov škodoviek, niektoré druhy fiatov a značky Daewoo. Pri prestavbe týchto druhov na plynový pohon stačí podstúpiť tri kroky: montáž v servise, zmena zápisu do veľkého technického preukazu a zmena malého technického preukazu.

Pri ostatných značkách je zmena zložitejšia a drahšia. K nákladom na montáž si totiž treba pripočítať sumu asi 20-tisíc korún, ktoré zaplatí motorista na poplatkoch. Okrem toho, ak ich auto má katalyzátor, čo musí spĺňať väčšina áut, po osvedčenie musia cestovať až za hranice Slovenska. Skúšobné úrady merajúce emisie takýchto motorov sú len v Prahe, Pardubiciach alebo v Budapešti.

Samotná prestavba najmodernejších motorov je tiež nákladnejšia. "Jednotný cenník pri neschválených typoch neexistuje, keďže každý motor je individuálny. V zásade nové systémy riadené počítačom vyjdú asi na 50-tisíc korún," tvrdí Javorský.

Po pripočítaní poplatkov sa prestavba týchto typov áut môže vrátiť po dvoch rokoch pri 20 000 kilometrov ročne. Okrem úspory na pohonných látkach výrobcovia zdôrazňujú ekologickosť, dlhšiu životnosť motora a úsporu oleja.

Porovnanie nákladov benzínového a plynového pohonu

(pri prevádzke 54 km denne, teda 20 000 km ročne)

A prestavba jednoduchších karburátorových modelov (napr. Škoda 105 -135, Favorit), cena prestavby sa pohybuje okolo 15 000 korún

B prestavba novších motorov s priamym vstrekovaním (napr. Fabia, Octavia, VW), cena prestavby do 50 000 korún

VARIANT A B

Nákladová položka Benzín Plyn Benzín Plyn

Cena prestavby 15 000 Sk 47 000 Sk

Cena paliva 37,20* 19,60** 37,20* 19,60**

Spotreba paliva (l/100 km) 8 l 8,96 l 9 l 10,08 l

Palivo na 1 km 2,96 Sk 1,70 Sk 3,33 Sk 1,92 Sk

Motorový olej na 100 km 8,00 Sk 5,50 Sk 8,00 Sk 5,50 Sk

Sviečky na 100 km 3,00 Sk 3,50 Sk 3,00 Sk 3,50 Sk