die . "Minulý týždeň sme sa s ministrom financií skoro dohodli, že vzhľadom na priaznivý vývoj príjmov a výdavkov štátneho rozpočtu sa dá o takomto navýšení uvažovať," povedal Prokopovič.

Slovensko by tým podľa Prokopoviča nemuselo na výstavbu čerpať úver Európskej investičnej banky, ktorý mal byť pôvodne zdrojom financovania výstavby tohto úseku v tomto roku. "Navýšenie zo štátneho rozpočtu je reálnejší zdroj, ak by sa to nepodarilo, je tu ešte rezerva z EIB," dodal Prokopovič.

Ministerstvo financií po Prokopovičovom vyhlásení zvolilo opatrnejší postoj. "Je to len predbežný prísľub. Aj keď budovanie infraštruktúry a školstvo sú priority a aj vývoj hospodárenia štátneho rozpočtu je pozitívny, nie je možné už robiť definitívne závery," povedal hovorca ministerstva Peter Papanek o sľúbenej miliarde.

Podľa Papanka štát musí kryť výdavky, s ktorými sa pri zostavovaní rozpočtu nepočítalo, ako sú investičné stimuly pre Kia/Hyundai či jednorazové príspevky dôchodcom. "Riziko tiež môže spočívať v prípadnom schválení legislatívy, ktorá nie je rozpočtovo krytá. Také iniciatívy vždy boli a predpokladáme, že im nie je koniec," dodal Papanek.

V tomto roku bude podľa pôvodných plánov stáť výstavba diaľnice do Žiliny 4,82 miliardy korún, v budúcom roku to bude 5,66 miliardy korún, v roku 2006 ďalších 9,37 miliardy a v roku 2007 2,6 miliardy. Vzhľadom na termín dokončenia diaľnice však bude treba výkony plánované na rok 2007 presunúť na skoršie roky.

(sita)

Náklady na diaľničné úseky

D1 Ladce - Sverepec (9,5 km) štátny rozpočet: 4,2 miliardy korún

D1 Sverepec - Vrtižer (9,81 km) kohézny fond Európskej únie

D1 Vrtižer - Hričovské podhradie EIB alebo rozpočet: 1 miliarda korún

D1 Strážov - Žilina štátny rozpočet: 328 miliónov korún