Pokiaľ je to možné, krátko pred prekážkou treba povoliť brzdový pedál a snažiť sa nebezpečenstvo obísť. Ak už nie je možné automobil ubrzdiť, odporúča sa zvoliť náraz do snehovej bariéry alebo do priekopy. Ak sa pri brzdení začne automobil natáčať mimo požadovaného smeru, treba na chvíľu prestať brzdiť, vyrovnať auto a potom opäť brzdiť. Svoje špecifiká má aj brzdenie pred zákrutou.

Keď zistíte, že sa do zákruty rútite prirýchlo, začnite brzdiť, ale iba do chvíle, kým sa nedostanete na začiatok zákruty. Potom treba prestať brzdiť a natočiť volant. Vznikne tak najvyššia pravdepodobnosť, že pneumatiky sa zahryznú do snehu a automobil sa začne natáčať v smere zákruty. Takto sa môžete vyhnúť prípadnému nárazu a nie je to také nebezpečné, ako keby ostali kolesá zablokované a vozidlo by vyletelo rovno von. Brzdenie v strede zákruty má negatívny účinok. Isté riešenie kritickej situácie ponúka jemné navodenie pretáčavého šmyku a plynulé akcelerovanie v smere dovnútra zákruty. Tento náročný manéver si treba každopádne vyskúšať na bezpečnom mieste. V zime je najlepšie brzdiť včas a pred zákrutou. Istú korekciu chýb zvládne systém ABS.

anketaBezpečné zvládnutie jazdy na snehu či prípadných šmykov si vyžaduje tréning, aký nechýba automobilovým pretekárom. Nájsť si na „šmýkanie“ čas, voľnú plochu, prípadne auto, je veľmi ťažké a pri dnešnej vyťaženosti takmer nemožné. Preto nám často neostáva nič iné, iba sa spoľahnúť, že to nejako zvládneme. Najistejšie je, ak začneme jazdiť opatrne a bezpečne. Slovenských majstrov volantu sme sa opýtali, čo je základom bezpečnej jazdy v zime.

Vladimír Friedl (preteky do vrchu, dvojnásobný majster slovenska v N-2000): „Na sneh a šmykľavé cesty sa treba pripraviť zimnými pneumatikami. Musíme spomaliť a nepreceňovať svoje schopnosti. Fyzikálne zákony platia bez ohľadu na to, aký ste pretekár. Hlavné je jazdiť pomalšie.“

Martin Koiš (preteky do vrchu, majster Slovenska v skupine N): „Citlivo zaobchádzať s volantom, lebo na snehu sa dostane auto do šmyku aj vplyvom prudkého natočenia kolies. Tiež si myslím, že sneh vyžaduje jemné narábanie s plynovým pedálom, pretože pretáčajúce sa kolesá môžu dostať auto do šmyku a takto rastie aj spotreba paliva. Ja osobne si v zime nechávam väčší odstup od predo mnou idúceho auta, aby som stihol zabrzdiť. Zbytočne sa nerozptyľujem, napríklad telefonovaním. V zime je dôležité sústredenie sa na jazdu.“

Peter Jureňa (preteky do vrchu, viacnásobný majster Európy v skupine N): „Jednoznačne zimné pneumatiky a veľmi ľahkú nohu na plyne.“

Peter Gavlák (rely, majster Slovenska v N1 a N2): „V zime treba citlivo narábať s celým autom, s plynom aj s brzdou. Samozrejme, odporúčam zimné pneumatiky, lebo celoročné obutie už dávno nie je v móde.“

Igor Drotár (rely, viacnásobný majster Slovenska): „Hlavne vedome znížiť rýchlosť, keď príde prvý sneh. Človeku sa zdá, že spomalil, ale to je málo. Treba spomaliť viac, ako si myslíme. Až keď si na sneh zvykneme, môžeme začať pridávať. Základom bezpečnej jazdy na snehu sú zimné pneumatiky.“