Skrumáž stanovísk a záujmov by nemala zastrieť základnú vec: výstavba diaľnic cez PPP je extrémne zložitá, zdĺhavá a drahá záležitosť. A na Slovensku je to aj politický problém.
Roky prúd investorov mieril do Číny, aby cez tamojšie nízke náklady dosahovali zisky na bohatých trhoch. Fungovalo to a tovary Made in China zaplavili domácnosti na Západe.
S výnimkou poslanca KDH Antona Marcinčina nikto z dnešnej koalície nenašiel pred voľbami odvahu povedať, že konsolidácia verejných financií si vyžiada zvýšenie daní.
Naznačovať, že firmy „zamaskovaním" závislej práce páchajú na ľuďoch násilie, je zjednodušením. Za určitých okolností je to totiž výhodné pre obe strany.
Slovensko smerovalo do Európskej únie, ale budovali sa hraničné priechody. Napríklad ten za Kútami na diaľnici D1. Slovensko smerovalo do eurozóny, ale najmonumentálnejšiu budovu v krajine z verejných a asi aj zo…
Požiadavka zamestnávateľov na predĺženie skúšobnej lehoty by bola priechodná, keby sa vzťahy na pracovnom trhu formovali s ohľaduplnosťou a rešpektom k nepísaným pravidlám. No neformujú sa.
Ministra Figeľa pomkla k optimizmu zľava, ktorú navrhlo stavebné konzorcium. Vraj je až 30-percentná. Jej detailné obrysy nie sú známe. Aj bez nich bije do očí. Nie je to príliš? A ako je to vôbec možné?
Druhý pilier by pre vlády nemal byť ako bankomat, z ktorého si môžu vyberať cudzie peniaze. Aj o tom by mala byť diskusia s Európskou komisiou o nákladoch na dôchodkovú reformu.
Transformácia nemocníc má zmysel len vtedy, pokiaľ sa súbežne odstránia systémové poruchy medzi ich príjmami a výdavkami. Zmena právnej formy bez privatizácie sama osebe nestačí.
Aké sú šance, že v Bratislave vyrastie nový národný futbalový štadión a čo mieni robiť Slovenský futbalový zväz s chuligánstvom na štadiónoch? Odpovie Ján Kováčik, prezident SFZ.