Piatok, 22. september, 2017 | Meniny má Móric

Načítavam, moment...
Momentálne nie ste prihlásený
Zoznam príspevkov používateľa: jgp
<11>
mínus indicator plus

re: odkial pochadzam   re: odkial pochadzam

Neviem odkial pochádzate, ale ja som sa narodil a zijem v KE . V sobotu som odhrnal snez chodnika (s prestavkami kvôli odpocinku) a dvora pol dna. Odhrnul som chodnik, ktory patri mestu, ale ZAAAAAAAAKON (TM Harabin) ma nuti udrziavat ho i ked mi nepatri a ked si budem chciet na nom postavit lesenie, budem platit za jeho prenájom. Ohrnul som vjazd do dvora, odhrnul som vjazd do druhého dvora, odhrnul som parkovacie miesta pre jedno auto, pre druhe auto,... . (kopy boli vyssie ako ja -deti si na zahrade postavili 3. iglu) a auta potom zaparkoval vo vlastnom dvore A preco vlastne pisem? Ked vecer pridem z prace a robim rozvozy deti po kruzkoch VZDY najdem vsetky STYRI miesta BLOKOVANE (vratane vjazdov do dvora). Stoja na nich zákazníci dvoch prevadzok ti "ohladuplnejsi" nechaju zapnute "blikacky" (asi sa tym auto stava imunnym voci zakonom a da sa cez neho prechadzat) a ja vykladam deti v strede ulice. Ak pridem k vodicom, povedia, ze TAM NIE JE ZAKAZOVA ZNACKA (predstavte si ulicu so zakazovou znackou stania pred KAZDOU branou) a kde maju zaparkovat, ked sa inde NEDA - na to im ponuknem LOPATU - o tu zaujem nemaju. A hej, ulica je plna snehu. A hej, traktor po nej presiel naposledy niekedy cez vikend. Ak sa pozriete na stranku SHMU vidite, ze teploty zostanu po zvysok mesiaca POD NULOV, cize sneh NEZMIZNE, je nutne ho odvazat (ja viem stoji to peniaze a peniaze NEMINUTE mozu byt v Kosiciach na iny ucel pouzite (v Kosiciach napríklad na sialene predrazenu rekonstrukcie parkov a objektov uplne nahodu v blizkosti nehnutelnosti a prevadzok "majitelov mesta") To iba o o tom, preco nevidim ani ja, ani vy na uliciach NAKLADACE nakladajuce zhrnuty sneh na auta a odvazajuce ho k rieke, ako v minulosti, ked mesto spravovali pani z inej "particky". A pokial ide o tie CHODNIKY - tie v sprave mesta, ktore nestoja v susedstve NEVOLNIKOV , ktori MUSIA musia odvadzat nezaplatenu pracu. kde boli a SU ludia na aktivacnych pracach? To ani na STVRTY den po snezeni nedokaze mesto ZORGANIZOVAT ludi na aktivacnych pracach na odhrnanie ? ... tak som sa zamyslel na detvianskom moste ...
 
mínus indicator plus

re: zaujem   re: zaujem

Aj ti robotnici/dodavatelia na stavbach co im nezaplatil Vahostav? Preco bolo tejto firme, ktora to robila OPAKOVANE panom niekolkonasobnym najpredsedom umoznene "vykupit sa" za drobne, za cenu ozobracenia dodavatelov?
 
mínus indicator plus

re: tomu nerozumie ani ....   re: tomu nerozumie ani ....

Autor je SZCO/zivnostnik/tretosektorovy projektovy manazer, ktorého v prvom rade zaujima buducnost jeho danoveho priznania. Nie je dolezite, aby to malo hlavu, ale aby on mal grant. Zvysok je iba teply vzduch... a bolo by to na smiech, ak by to nesnazilo posunut TUTO spolocnost niekam do rozvratu.
 
mínus indicator plus

zastavka   zastavka

To je ta pesia zona, ktoru nam sluboval INVESTOR, ked mu mesto uzatvaralo zmluvu? Ved IAD mala byt v podzemnom tuneli. A skuste si zistit vdaka komu na vtedajsom magistrate si investor mohol nechat peniaze vo vacku....
 
mínus indicator plus

Jaroslav Rudis: Narodni Trida, Vandam   Jaroslav Rudis: Narodni Trida, Vandam

Preco mi to pripomina scenu z romanu Narodni Trida ceskeho autora Jaroslava Rudisa, kde kazda kapitola zacina vetou hlavného hrdinu Vandama: "Adolf Hitler mi zachranil zivot". Roman rozprava ex fetak/dealer pervetinu, ktory sa zivotom prepracoval na extremistu a umiera na okraji lesa pri sidlisku Severka, kde ho pohodili policajti po tom co ho dobili na smrt a kde si ho nik nevsima, az pokial nezacne vykrikovat fasisticke hesla. Potom si tie vykriky "sporadani obcane" vsimnu a zavolaju policiu, ktora rychle pride.... spoiler alert: Adolf Hitler nikdy nekoho nezachranil - ani Vandama, zomrie Ale i tak sa oplati precitat/alebo vypocut (a nielen toto dielko) tvorbu Jaroslava Rudisa, ktorého niektori kritici oznacuju za Bohumila Hrabala dnesnej doby (podla mna samozrejme na pana Hrabala nema, ale to je o mojich osobných preferenciách).
 
mínus indicator plus

re: prazdne/plne   re: prazdne/plne

Ci auto slo prazdne, alebo plne sa da velmi presne zistit na ryzchlosti akou bude zdolavat okolite kopce. Ja viem, dnesne motorizacie umoznuju ist do kopca ako z kopca, ale ZAKRUTY a FYZIKALNE zakony sa neymenili a verte, zakruty na Jahodnej i na Folkmari prejdete vyrazne inou rychlostou ked mate za chrbtom 30ton a ked mate iba prazdny oplenovy naves s buchajacimi retazami. Ano, urcite bz o nesatcilo vzchodoslovenskemu sudcovi (ani prokuratorovi) ale urcite by to stacilo VOLICOVI ktory pride o pracu, pretoze sa mu NEOPLATI jazdit 50 km obchadzkov (+100km) kazdy den do prace...
 
mínus indicator plus

re: najvhodnejsia znacka   re: najvhodnejsia znacka

Ale auto si BEZNY spotrebitel nekupuje podla nadobudacej ceny, ale podla TCO. Na Slovensku ma VW group velmi silne postavenie vo fleete a vie tam poskytnut (na rozdiel od cennika pre "bezneho" koncoveho zakaznika) vyznamne znizenia ceny. U sukromnych pouzivatelov je to zase o sirokej sieti servisov, velkej ponuke na sekundarnom trhu, dobrej dostupnosti aftermarketovych nahradnych dielov a velkom pocte "garaznikov" ktori maju premakane postupy na stale najrozsirenejsie produkty. A kruh sa uzatvara. Cize vela predajov firmam. Vela servisov (konkurencia stlaca ceny za servis) ND: Velke mnozstvo aftermarket vyrobcov = konkurencia a vyber cien (ano, nizsia cena spravidla nizsia kvalita a clovek nakoniec moze preplatit, ale zakaznik dostava na VYBER. Servis: Kedze vela zakaznikov (firemne auta skoncia po odpisani (a cestovani v case pokial ide o odometer) u sukromnych majitelov) = vela prace = lepsie vytazenie zdrojov/strojov/ludi = mozno ist nizsie s cenou za servisnu hodinu prace a ako bonus garaznik schopny opravit znacku prakticky v kazdej dedine.... Ak pouzivate auto na riesneie problemu ktory sa vola presun z A do B a mate HLLLLLLBOKO do vrecka, potom racionalna volba. P.S. Volvo je to niekto, kto sa velmi snazi, aby bol vnimany ako nemecka premia, ale - nie je z nemecka, teraz uz dokonca ani zo Svedska :-( A MANAZMENT podla MAJITELOV nastavuje PRIORITY.
 
mínus indicator plus

ad:nordman re:prejazdy bez mytnych bran   ad:nordman re:prejazdy bez mytnych bran

Mytny system pracuje na baze GPS, mytne brany su iba DOPLNKOVE KONTROLNE zariadenia. (pozri: https://www.emyto.sk/web/guest... ) Zistene z verejnych informacii (otazka google 3 sec. vyhladanie info v dokumente 30 sec, overenie z ineho zdroja, 90 sec). Ak by KSK pristupoval zodpovedne, stacilo, ak by poziadal dialnicnu policiu (minimalne od zistenia stavu 5) o castejsie pristavovanie kontrolneho vozidla (ano, to su tie VW Multivan-y) pri moste, ktore by kontrolovali, ci prevadzkovatelia nemaju umyslene zle nastavene (rozumej eufemiznus pre vypnute) mytne jednotky, resp. nejazdia s vozidlami bez mytnych jednotiek. Opat, spytal sa niekto (idealne NOVINARI, ktori deklaruju, ze zastupuje zaujmy verejnosti, zo zakona zastupitelia (starostovia/poslanci) dotknutych obci) ZODPOVEDNYCH ci taky krok urobili? Namiesto OTAZOK a FAKTOV nam ale "media" prinasaju iba PR vyjadrenia politikov :-(
 
mínus indicator plus

re: odvoz dreva   re: odvoz dreva

Zopar FAKTOV na uvod: Most ma pre Hmilecku dolinu strategicky charakter. Oprava bude stat miliony Eur. Vznikla skoda velkeho rozsahu na majetku KSK Jedno TVRDENIE ZODPOVEDNYCH: K zhorseniu stavu mosta doslo NAHLE behom 4Q 2017,situacia sa NEDALA predpokladat. Je mozne,ze poskodenie sposobil prejazdy vozidiel nad povolenych 12.5 tony Opat zopar skutocnosti/FAKTOV: Kazde vozdilo nad 3.5t MUSI mat MYTNU jednotku. System pracuje na baze GPS, udaje su ULOZENE v SYSTEME. Otazka: Aky PROBLEM je podat trestne oznamenie na NEZNAMEHO PACHATELA s tym,ze PZ si vyziada od prevadzkovatela myta data z danej oblasti. Ak je pravda, ze sa stav mosta zhorsil NAHLE,postacia za posledny stvrtrok, ktore by v systeme mali byt kvoli pripadnym reklamaciam/sporom. Par QUERY nad databazou, potom porovnat s udajmi s udajmi s technickych preukazov ... a mozno zacat obchadzat konkretne FIRMY. Zakon uklada KSK POVINNOST spravovat majetok a pri jeho poskodeni POKIAL JE TO MOZNE(a piste si,ze to horeuvedenym sposobom mozne je)ZISTIT povodcu skody a vymahat sposobenu skodu. Preco sa necudujem, ze to ziaden zo ZODPOVEDNYCH(mate ich na tych videach plno a dalsi na videach nie su,ale uvidite ich na bilboardoch a letakoch vo vasich schrankach pri najblizsich volbach) na KSK neurobil? Preco sa necudujem, ze PZ SR nekona z VLASTNEJ INICIATIVY? Preco sa necudujem, ze PROKURATURA nekona z VLASTNEJ INICIATIVY? (obom to zakon UMOZNUJE). (ako funguje prokuratura na (nielen Vychodnom) Slovensku sa docitate napriklad tuna: http://hornyzemplin.korzar.sme...) OK.Mozno by sa nepodarilo zistit,ktory konkretny prevadzkovatel sposobil poskodenie mosta. Ale ak by sa na web-e objavil zoznam vozidiel a ich prislusnost k firmam, striedeny podla tonaze vozidiel a frekvencie jazd,(opat,ziaden technicky problem). Hadajte, co by asi spravili OBCANIA z dediniek a mesteciek v Hnileckej doline? A na zaver zopar FAKTOV z minulosti: fakt 1: Most bol podla tvrdenia ZODPOVEDNYCH zastupcov KSK pred 4Q 2017,ked doslo k NAHLEMU zhorseniu stavu v stave 5 (stupnica od 1 do 7), pricom stav 5 (Zly) bol konstatovany v novembri 2015.Na zaklade zistenia stavu bola obmedena maximalna rychlost na 40km/h a prejazd vozidiel s celkovou hmotnostou nad 12.5t Fakt 2: Rozdiel medzi klasifikacnym stupnom 7(havarijny stav mosta)& klasifikacnym stupnom 5(zly stav mosta) = 2 (slovom dva) Otazka: ake OPATRENIA pre ZABEZPECENIE dopravy priamo dotknutych obci a ich obyvatelov (NAHRADNE trasy) pre pripad zhorsenia stavu mosta zo stupna 5 na stupen 7 PRIPRAVILI ZODPOVEDNI KSK v case medzi 4Q 2015 a 4Q 2017? A este zopar pomocok na zamyslenie do BUDUCNOSTI. Pomocka 1: Zupne volby sa maju konat na jesen 2017 (termin - 9.11.2017) otazka1: bude ucast vo volbach opat "krasnych" 12.21% ? otazka 2: vyhra vitaz opat s "ohromnym" naskokom 6% ? pomocka 2: 6% = 4631 hlasov) pomocka 3: odhadovany pocet obyvatelov JEDNEJ osady (Jarovnice) = 4879 (udaj Musinka: Atlas romskych komunit, 2013) (pre presnost, tato osada lezi v PSK, ale v Hnileckej doline a vseobecne v KSK je VIAC ako jedna osada ) pomocka 4: pre obnovenie pamate z ostatnych volieb v marci 2016 : https://www.aktuality.sk/clano... A jedna, uz skutocne iba jedna otazka. Preco su tieto z verejnych zdrojov lahko ziskatelne FAKTY&OTAZKY, ktore si polozi kazdy priemereny absolvet priemyslovky/clovek zo sedliackym rozumom v diskusii a nie v CLANKU"mienkotvorneho"den nika?
 
mínus indicator plus

re: ofrflani   re: ofrflani

Presne tak. Ked clovek siel v ZIME na cesty, mal v aute lopatu a piesok, v autach s klasickou koncepciou (motor vpredu, nahon vzadu) v kufri +50-100kg aby bola hnana naprava zatazena, retaze, a LANO. Bolo normalne/pocitalo sa, ze clovek moze ZAPADNUT, ze moze na zafukanej ceste STAT pol hodinu/hodinu VODICI vedeli, ze musia nechat miesto pre pluh, ak chcu, aby im prehrnul cestu pred nimi... VODICI ROZMYSLALI a pocitali s tym, ze cestari nemozu byt vsade. Dnes jazdi kazdy kto si kupi vodicak (+odhadom niekolko desatisic nevodicov bez papierov) bez SNAHY POROZUMIET premavke okolo seba (vravel mi garazmajster na brigade pocas studii v stavebnej firme: Auto v ktorom sedis sa naucis soferovat za pol roka, v najhosrom za dva. Zvysok zivota sa ucis soferovat tie ostatne auta okolo ...") a bez kuska OHLADUPLNOSTI. Ak si niekto kupi SUV (casto iba 4x2) tak ma predstavu, ze sa prehrabe - akurat ak ma na nom sice zimne ale nie TERENNE/PRACOVNE gumy, a to slavne SUV NEMA uzavierky a svetlost casto horsiu ako Ziguli a tak za chvilu ma pod aspon jednym kolesom pekny usuchtany lad a moze hladat, kde ma oko na hak pre lano. O tom, ze niektori citia potrebu mat aj v zime na sekundu rovnake casy presunu ako v lete ani nehovorim. Hmla, nehmla, idem na rychlostnom limite.... o 50kg zlatokopkach v 2 tonovych SUV skoda hovoit, rovnako ako o maminach v vymrznutych Feliciach, cez ktore je vidiet ako z BVP... :-(( Ludia, preberte sa, je ZIMA!!!
 
mínus indicator plus

racial profiling   racial profiling

Preco mi to pripomina casy po 11.9.2001, ked kazdemu sefovi smeny ochranky na letisku bolo jasne, KOHO nacim kontrolovat ale kvoli politickej korektnosti sa MUSELI kontrolovat aj 70 rocne babicky a 12 rocne deticky... Ved tu bol predsa fenomen Racial profiling a nemozeme diskriminovat. A tak sa rady na kontrolu tiahli stovky metrov... (asi ako ked vidite, ze Vam auto ukradne 2 metrovy hrdzavy chlap v monterkach a policia zacne preverovat 150 cm vysoke studentky ... ) Ano, Policia pracovala nazaklade informacii o PROFILE mozneho pachatela a vzhladom na OBMEDZENOST jej zdrojov NEMOHLA kontrolovat VSETKYCH, aby vyhovela POLITICKE, ktora si svoju cestu k MOCI buduje na rieseni problemov, ktore problemami nie su. Ono je toi totiz o CISLACH. Ak bol pocet OBETI (ktore pani politicka ani slovkom nespomenula) stvormietsny, ak bol pocet trestnych podani v Nemecku patmiestny, ak bol pocet kontrolovanych (iba v Koline) na prelome 2016/2017 tiez STVORMIESTNY, pocet ZADRZANYCH (opat iba v Koline) sa blizil k stovke a pocet "vykazanych" k stovkam dvom (hovorime o situacii v JEDNOM (ani najvacsom, ani druhom najvacsom) nemeckom meste) zdroje Policie boli napnute do krajnosti. AK by bolo kontrolovali "babicky a deticky" ako to robili na letiskach po 11.9.2001 (tam to malo za nasledok neikolkonasobne predlzenie casov predletovych kontrol), malo by to za dosledok zablokovanie zivota v meste, ale najma OPRAVNENE ROZHORCENIE ludi, ktori TVRDO PRACUJU, investuju svoje zdroje do vlastneho (do)vzdelavania a hlavne PLATIA DANE z ktorych je tato "sranda" FINANCOVANA. P.S.1. Autor sa myli. Ak by Kolinska policia nic nespravila a masove obtazovanie (az do pripadov znasilneni) by sa opakovalo, Europa by nevybuchla. Europania by sa totiz nemali ako DOZVEDIET o tom, co sa deje. MEDIA, (ako to, v ktorom pan autor pise) by OPAT o udalostiach NEINFORMOVALI (rovnako, ako to urobili "MIENKOTVORNE celostatne" denniky, televizne a rozhlasove stanice, ktore sa "dozvedeli" (surprise, surprise) o "problemoch" az NASLEDUJUCI TYZDEN). Info by sa OPAT " vyklubalo" z internetu, ale to by boli predsa nedoveryhodne proruske servery a MINISTRESTVA PRAVDY (novo zriadovane utvary pre boj s hybridnymi hrozbami *((C) Orwell 1984)) by sa uz postarali o ich odpojenie, alebo aspon zablokovanie (ja viem, DNES este nemame obdobu velkeho cinskeho firewallu, ale politici ako spominani nemecki zeleni sa uz postaraju, aby sa tento nedostatok (najpozdejsie do buduceho silvestra) vyriesil. Prostriedkov bude dost. V najhorsom sa vezmu poriadkovej policii, ktora sa tak "nekorektne" zachovala... a ano, nepochybujem ze media ako toto a autori ako pan Nicholson budu znovuzavedeniu cenzury TLIESKAT. Oni sa predsa nemusia bat, oni presa pisu tm spravnym "modrym perom" ((C) Bez Ladu a skladu 1988, "Pisme vsetci modrym perom" - ale ze to ani netrvalo a "stare dobre casy" sa nam opat vracaju?) P.S.2. Viac ako polovica vysetrovani OHLASENYCH pripadov z minulorocnych oslav bolo uz ZASTAVENYCH. Bud bol "nedostatok dokazov" alebo sa "obvineneho nepodarilo najst" (samozrejme obvineny bol vysetrovany na slobode) (BTW: kolko identit mal ten "kamionista" z vianocneho Berlina?) V pripadoch, ktore uz boli uzavrete, dostali utocici (prichyteni, zadrzani, s dostatkom DOKAZOV) podmienecne tresty....
 
mínus indicator plus

Uzitocne zvieratko   Uzitocne zvieratko

Preco mi okamizte prisli na mysel klasici: SImek & Grossman text: http://otakar.4fan.cz/otakar.p... audio: https://www.youtube.com/watch?... a Hrabalovu poviedku, ked sa zblaznili, ked mali zarezat domaceho milacika... SOm rad, ze nebyvam vo vchode kde ziju stastni majitelia...
 
mínus indicator plus

re: nehoda   re: nehoda

Hmm, najblizsia MIERNA (tak 10 stupnov) zakruta viac ako sto metrov jednym smerom, smerom, z druhej strany tiahla zakruta 200 metrov. Hmla ako v pytli, vietor, mraz, ale ako sa mozu dve auta zrazit na ROVNEJ ceste? (podla fotografii Felica (20 rokov stara, ale velmi pekne zachovala) presla do protismeru.... Ludia, ka sa pozerate ?!? Nie je jednoduchsie vziat si taxik, alebo porosit niekoho, kto VIE jazdit?
 
mínus indicator plus

re: jancura nemohol   re: jancura nemohol

K+ za FAKTY uvedene v prispevku autora neverim-smetiarom Ano, ten pan, ktory "necakane"* odchadza (necakane v uvodzovkach najma ak su zname zamery spolocnosti v CR) odchadza PREZENTUJE SVOJU VERZIU. A ano, najradsej by mal ISTE PLATBY (od statu) platby a neiste vykony (pri de facto monopole na produkt a najvytazenejsej trati). Ale to nic nemeni na FAKTE, ze az prichodom KONKURENCIE na trat BA-KE (RegioJet a Leo) sa zacali pomery na trati MENIT. Zrazu ZSSK zistila, ze toalety nemusia byt zasra.e pardon zaspinene uz vo vychodzej stanici, ale najma, CENY poklesli. Ano bolo to v dosledku cenovej vojny a ano, (majitel sa s tym ani netajil) ceny RegioJet-u boli pod nakladmi. Ale to i u IC - pretoze tie prerabali a stratu dorovnavali z hospodarenia spolocnosti (resp. zo statnych dotacii na nekomercnu prepravu. A OBJEKTIVNE, ak cca MILION POTENCIONALNYCH klientov jazdi "zadarmo" a priama konkurencia ma moznost byt (co i sprostredkovane) dotovana statom, tak nema zmysel pokusat sa ovladnut trat dumpingovymi cenami a po zlikvidovani konkurencie sa zahojit na faktickom monopole... co mohla byt jedna verzia podnikatelskeho zameru, druha mohla byt moznost dosiahnut na statne platby za vykony vo verejnom zaujme - pretoze KVALITNA a rychla zelenicna preprava je vo verejnom zaujme. Najma pri porovnani NEHODOVOSTI na cestach a na zelezniciach. Ak kazdorocne na CESTACH umieraju STOVKY ludi, ak dochadza k tisicom nehod a este vecsiemu poctu "skodovych udalosti" (co je iba taky "windows dressing" pre statistiky, aby jeden minister balkanskeho typu mohol vykazovat, ze jeho panskiu drabi prinasaju aj nejaky uzitok), ak objektivne nie je mozne vyriesit problem statickej IAD vo velkych mestach, potom je kvalitna zeleznicna doprava bez ohladu, ci je poskytovana statom, alebo sukromnymi subjektami VEREJNYM ZAUJMOM. Stat si moze ponechat spravu zeleznicnej cesty a nastavit jej cenu ako kompromis medzi skutocnymi nakladmi a VEREJNYM ZAUJMOM - pretoze cena za CESTNU doprava (napriek vysokym spotrebnym daniam za PHM, cestnej dani a roznym dalsim poplatkom, NEZAHRNA naklady na externality vo forme NEHOD, najma tych s fatalnymi nasledkami... Zial v tomto pripade je vitazom predseda SNS, ktory SVOJIM VOLICOM "ukazal" ako to tomu "cehunovi" "natrel". Ze to bude stat KAZDEHO na Slovensku (aj toho kto vlakmi na vobec necestuje) nielen PRIAME skody (pokryvanie straty ZSSK, zvysenie ceny za prepravu) ale najma NEPRIAME skody (opat budu umierat ludia v dialkovych autobusoch (desiatky) a autach (stovky), opat budu desattisice vodicov denne stracat hodiny v zapchach, pri hladani parkovacieho miesta ... Cuzdie nechceme, svoje si nedame (najma ak sme si svoje uz ukradli a teraz sa na nom napakuvavame) Dovi niekde na juznom tahu medzi KE a BA a v zapche niekde pri Triblavine ...
 
mínus indicator plus

re: Concorde case   re: Concorde case

Pani autorka. AK sa Vam nepacia reakcie - nuz tu nie ste na MARKETINGOVOM skoleni, kde mozno povedat COKOLVEK. Tuna zvyknu(zvykli)clanky citat ludia, ktori maju (z najrozlicnejsich dovodov, trebars, ze ich to zivi, alebo je to ich konicek) hlboke ZNALOSTI o FAKTOCH a ak sa v clanku vyskytne NESPRAVNE TVRDENIE, tak REAGUJU. To je cele. Jednoducho, TU sa TVRDENIE OVERUJU. Je jedno,ci ste informaciu o tom, ze:"Concorde uskutocnilo par letov&tym jeho era skoncila"nasli v nejakej biblii marketingoveho guru,alebo v prirucke"Marketing for Dummies",jednoducho to TVRDENIE tak ako ste ho napislai je nie nepresne/nevhodne,ono je to NEPRAVDA. Concorde bol POLITICKY projekt. Snahou bolo RIESIT PROBLEM straty konkurencieschopnosti britskeho&francuzskeho priemyslu v oblasti civilneho letectva voci velkym vyrobcom v USA.Obe krajiny produkovali lietadla v malych seriach, ktorych vyvoj a produkcia sa ani pri pouziti velmi konzervativnych/klasickych technologii nevedeli dostat z"cervenych cisel"&tak POLITICI(aby sa vyhli obvineniam,ze idu pchat peniaze danovych poplatnikov do sukromnych firiem)rozhodli o podporu SPOLOCNEJ NOVEJ TECHNOLOGIE,ktora mala byt BUDUCNOSTOU leteckej dopravy.Pricom islo aj o zafinancovanie technologii s"dvojitym pouzitim"(ano,to su tie, ktore byvavaju(aj dnes)predmetom sankcii,embarg(&priemyselnej spionaze v statnej gescii:-)&najma zachovanie schopnosti PRODUKOVAT vysoko sofistikovane technologie=letecke fabriky nielen v UK&F,ale aj v DE, ES IT... A ano,ako pisete, pomerne skoro sa prislo, ze zladovanie kontinentalnej Europy a ostrovnej rise DRHNE a naklady narastaju. Ale este v dobe prveho vzletu boli OBJEDNAVKY viacerych leteckych spolocnosti a snaha o vyvoj a vyrobu supersonickych civilnych lietadiel bola i v USA i v ZSSR (OK, tam ekonomiku a marketing skutocne nemuseli riesit :-) Az po vyssie spominanych ZMENACH (ropna kriza ale najma zmena paradigmy leteckej dopravy z exkluzivnej premiovej sluzby na komoditu - a teda odklon k velkokapacitnym "wide body" lietadlam zahnala Concorde do stavu, ked bol komercne nepredajny a museli si ho prevziat (v tom case) STATNE aerolinky Brtish Airways (pozdejsie sprivatizovane) a Air France a nasledne (ked uz ho tu mame) aj PREVADZKOVAT. Avsak projekt Concorde bol POLITICKE rozhodnutie,kde projekt bol iba PROSTRIEDKOM(pilotom)pre integraciu leteckych vyrobcov v EU - pozri zrod Airbus Industrie (1967) (ina vec, ze z nej v 1969 Briti odskocili a vratili sa az v 1978 ked doslo ku "konsolidacii" (spoejniu BAC&Hawker Siddley) Naklady na vyvoj boli uz nad sily narodnych ekonomik jednotlivych krajin EU&inej cesty uz nebolo. A ano,aj technici poznaju termin "Concorde Moment", ked vyroba produktu stoji viac ako cena, za ktoru je vyrobca schopny produkt predat.A ano,je to o utopenych nakladoch a neochote/nemoznosti(politika) priznat si ze kazdym vyrobenym kusom prerabam .... A ano, z prevadzky samotnej nebolo mozne vygenerovat ZISKY, ktore by pokryli vyvoj, ale to sa pri pocte necelych dvoch desiatok kusov ani nedalo predpokladat."zlomilo by sa to niekde po 2.-3.stovke, resp. ak by sa na trh uviedol nejaky pokracovatel s vacsim doletom, aby mohol lietat cez severny pol do Japonska,alebo ponad Atlantik nielen na sever ale i na juh,do Lat.Ameriky. Ale obe spolocnosti prevadzkovali Concorde ako MARKETINGOVY NASTROJ,vlajkovu lod,ako PUTAC, ktory bol lakadlom/odkazom na PREMIOVOST/nadradenost tychto spolocnosti voci ostatnym aerolinkam,kedze IBA ONY mali UNIKATNY PRODUKT - LHR/CDG-NYC/DCA pod 3 hodiny... a tak sme sa vratili tam,kde ste Vy zacali. K mareketingu. Piste dalej
 
mínus indicator plus

re: pridana hodnota   re: pridana hodnota

Hmm, Servis, to zvykne byt nejaka BUDOVA, nejaky POZEMOK, kde parkuju auta zakaznikov, to su nejake STROJE (zdvihaky, ktore musia prejst pravidelnou REVIZIOU) DIAGNOSTIKA (s novymi modelmi aut nove modely diagnostiky) Zamestannec (pokial nie su vsetci mechanici SZCO, alebo s.r.o.) dostava plat aj ked je na DOVOLENKE (25 pracovnych dni) chodi na SKOLENIA (niektore su POVINNE zo zakona). Opat ak je to zamestanec, tak sa platia OOPP etc, etc... no a samozrejme "hnusna" konkurencia neumozni vyhanat ceny do hocikde... Skutocne, kazdy vidiiba PRIJEM (peniaze na kase) ale akosi zabuda na NAKLADY... :-((
 
mínus indicator plus

re: za lepsim zivotom   re: za lepsim zivotom

Hmm, preco STATISTICKY pocet ludi zijucich LEPSIM zivotom (nehovorme prosim o panovnickej rodine v Sudskej Arabii) je v krajinach, kde NIE JE PREVLADAJUCOU kulturou ta zalozena na IDEOLOGII islamu. dalsie argumenty su uz iba STATISTIKA. (alebo inak povedane, co sa stane s Francuzskom, ak v nom PREVLADNU vyznavaci Islamu. Priklady v stvrtiach v UK, alebo Svedsku, kde staci v diskusii spominanych 20-30% su .... PRIKLADY. Nie wishful thinking / po slovensky, co sa babe chcelo, to sa babe snilo. P.S. nemam problem s moslimami. Nediskriminujem. Mal som mosilimskeho podnajomnika. Iba davam prednost zvoneniu zvonov *(3x denne) pred vyvolavanim muezina (5x denne) a vsetky veci s tym suvisiace... (skuste nie postavit kaplnku, ale co i len doniest si Bibliu do Saudskej Arabie - to je priklad krajiny, ktora ma ekonomicke prostriedky presadzovat ideologiu islamu tak ako by chceli presadzovat vsetci, ak si to budu MOCT DOVOLIT - je uz iba na nas, ci im to DOVOLIME )
Reakcia k téme: Moslimská hojná večera
30.12.2016 10:50 | Oznám správcovi
 
mínus indicator plus

re: concorde fallacy   re: concorde fallacy

nebudem rozporovat TEORIE, ktore uvadza autorka clanku. Ale nemozem nerozporovat FAKTY. autorka napisala: "Concorde uskutočnil pár letov a tým jeho éra skončila." Concorde bol na pravidelnych linkach v prevadzke 27 rokov (od 1976 do 2003). Pocty letovyuch hodin lietadiel v komercnej prevadzke boli patmiestne cisla a spolu s hodinami nalietanymi "prototymi" dosiahli takmer stvrtmilona ... Viem z hladiska casovych meritok pouzivanych v geologii ide o zanedbatelny cas, v letectve je to vsak velmi, velmi slusny cas prevadzkovania jedneho typu prakticky bez modifikacii a rozhodne je velmi ODVAZNE tvrdit, ze uskutocnil par letov a tym jeho era skovila ;-) Ano, naklady na vyvoj boli prekrocene 6 nasobne a RADOVO prekrocili naklady za ktore sa vyrobene lietadla predali. Ale prave tieto NAKLADY umoznili dostat spolocnost Airbus na TECHNOLOGICKU UROVEN, ked mohla USPESNE KONKUROVAT zavedenym americkym vyrobcom ako Boeing, McDonnel Douglas, Lockheed... Ano, v dosledku radiklaneho zvysenia cien paliv (ropna "kriza" na zaciatku rokov sedemdesiatych vyvolana POLITICKY najvacsimi producentami ropy ako dosledok prehranej Jomkippurskej vojny) Ano, kvoli hlukovym obmedzeniam bolo velmi malo liniek kde mohli vyuzivat hlavnu obchodnu vyhodu - viac ako dvojnasobnu rychlost v porovnani s beznymi subsonickymi lietadlami. Ale samotna PREVADZKA lietadiel na linke Paris/Londyn-NewYork bola ekonomicky ZISKOVA vdaka existencii premioveho trhu, kde boli ZAKAZNICI ochotni PLATIT vysoku cenu letenky. Po zavedeni prisnych CASOVO NAROCNYCH predletovych BEZPECNOSTNYCH opatreni po teroristickych utokoch 11.9. sa rozdiel medzi CELKOVYM CESTOVNY casom znizil v neprospech Concorde a navyse " premiovy zakaznici" bud uprednostnili anonymitu " beznych letov" alebo (ti, ktori na to mali) presadli do " private jets" , ktore su sice pomalsie, ale setria cas pri odbaveni pred i po lete. Takze sa v dosledku externalit zmensil objem trhu pre dany produkt. No a samozrejme, po nehode v 2000 roku (charterovy let, nie na pravidelnej linke) ktorej primarna pricina nemala nic s kvalitou lietadla Concorde (a bola to JEDINA nehoda tohoto typu za 27 rokov, najdite mi iny typ, ktory mal za 27 rokov prevadzky takuto statistiku) bolo nutne vykonat VELMI nakladne opatrenia, ktore sa nemali sancu umorit vzhladom k neustalemu zmensovaniu zakaznickeho segmentu). A ano, project Concorde je prikladom, k uvedenej teorii, ked sa vzladom na preinvestovane prostriedky v projekte pokracuje, aj ked doslo k vyraznym EXTERNYM ZMENAM. Nie vsak preto ze "uskutocnil par letov a skoncil.... " Ak si ZNALY clovek precita taketo TVRDENIE, zacne pochybovat aj o vierohonodsti DALSICH trvrdeni a chtiac nechtiac si povie (ja viem, predsudok) ze povolanie "marketer" NIE JE velmi o FAKTOCH :-((( (par letov a skoncil by platilo skor na TU-144 (AKA "Konkordskij"a alebo Tupolev Konckrdovic (otecestvo)) , ktore malo dve nehody s fatalitami PRED zavedenim do prevadzky (jednu spekakularnu na leteckom veletrhu v Parizi v 1973, druhu v 1978 ) a v komercnej prevadzke uskotocnilo iba 102 "regular scheduled" letov :-(( pricom pocet chyb ktore sa pocas celej "komercnej" prevadzky vyskytovali ZA LETU bol omnoho vyssi ako tento pocet hodin :-) BTW: TU-144 uskutocnilo prvy vzlet SKOR ako Concorde (cca 2 mesiace - 31.12.1968, pretyoze strana prehlasila ze oni vzlietnu v 1968 :-) ale osadka sedela na vystrelovacich sedackach, co akosi nie je v dopravnych lietadlach pre prepravu pasazierov zvykom :-))) Sorry za dlzku, snazil som sa (skoro na Silvestra) priniest nejaku tu zabavu...
 
mínus indicator plus

re: kto zuri   re: kto zuri

Hmm, budova bez udrzby, zeby chybali peniaze? Zeby tie peniaze ktore platia ZDRAVOTNE POISTOVNE nestacili ani na VYKONY, ktore zo ZAKONA MUSI zariadenie poskytnut? Zeby sa zilo z podstaty, kedeze PRIJMY nepostacuju ani na zakladnu OBNOVU? Zeby to bolo ROZDIELOM medzi zaplatenymi odvodmi a tyum, co sa do systemu dostane (pricom este treba odratat "najlacnejsie" nakupy vo vyberovych konianiach s "lokalnymi" firmami, ktore maju "know-how" ohladom "specifickych podmienok na postsoc. teritoriu"? Mozno by bolo dobre k clanklu dodat aj odkazy na clanky, ktore ste napisali davnejsie: Ci uz vtedy, ked sa nedalo nenapisat, pretoze toho boli plne "alternativne servery" http://ekonomika.sme.sk/c/2015... http://komentare.sme.sk/c/2015... Alebo kym este majitelia jednej sukromnej poistovne neboli sucasne majitelmi jedneho mienkotvorneho dennika (o tejto skutocnosti com by sa pri reportazi zo zdravotnickeho prostredia mozno SLUSALO napisat) http://ekonomika.sme.sk/c/7278... A preco mam neodbytny dojem, ze sa vytvara "delostrelecka priprava" pred "zachranou" zariadenia nejakym sukromnym subjektom. Zeby sa bolo dobre zamysliet, komu vlastne patri spolocnost, ktora skupuje jednu nemocnicu za druhou? Lekarsku zdravostlivost a lekarske povolanie (na Slovensku) dehonestuju "platby"za vykony, ked vacsina lekarov moze v polovici mesiaca (specialisti este omnoho skor) zavriet kram, pretoze vdaka limitom od zdravotnych poistovni robia zvysok "zadarmo" (a dehonestujuce je najma to, ze si najdu sposob, ako si chybajuce prostriedky vo forme poplatkov, priplatkov a "dobrovolnych darov" ((C) MUDr.Liptak (http://www.lekom.sk/index.php?...)) vybrat od pacientov, ktory si uz zdravotnu starostlivost vo forme poistenia uz raz ZAPLATILI). Socializmus velmi pravdepodobne nezuri v liptovskom zdravotnictve kvoli opadanej omietke na budove, ale v CELOM slovenskom kde "Ak niekto nema peniaze, tak ma SMOLU". (opat citat MUDr. Liptak: http://domov.sme.sk/c/7637731/... ) Prejavom toho, co nazvyvaju zuriaci socializmus v zdravotnictve je omnoho viac, ako opadana omietka a okopane dvere na zachodoch doteraz nezavedene DRG (BTW, kto ma spolu viac ako 12 rokov "kluce od miesacky" ? ) a rok za rokom generovane "straty" koncovych nemocnic, ktore "vyrovnava stat"... Ale ono je jednoduchsie a najma BEZPECNEJSIE nafotit opadanu omietku, stare zhrdzavene dvere ktorymi unika teplo... Ak navyse moze DOJEM o TEJTO KONKRETNEJ BUDOVE niekomu "prist vhod"... Tak vela stastia pri "investigativnej zurnalistike" v roku 2017
 
mínus indicator plus

re: priputavat   re: priputavat

A deti VZDY od uplneho ZACIATKU v detskych sedackach (u novorodencov kategoria 0, dieta VZDY PROTI SMERU jazdy v 5 bodovych bezpecnostnych pasoch....). Preco pisem tento prispeok? v roku 2010 na okraji Sabinova stala nehoda. tiez Fiat Punto, tiez zrazka dvoch na zimnej smyklavej vozovke aut, tiez mrtve dieta (presnejsie deti). Vsetko co som chcel napisat o ochrane DETI zadrznymi systemami v aute som napisal v diskusii k clanku o tamtej nehode. http://presov.korzar.sme.sk/c/... Viem, bolo to davno, situacia v pouzivani sedackiek na Slovensku je uz lepsia (minimalne tam, kde nie su hladove doliny) STATISTIKY nehod su lepsie (pretoze vsetko co sa moze sa presuva do "skodovych udalosti" :-( ale DETI STALE UMIERAJU, pretoze ludia jazdia na otvorenych cestach v beznej premavke, ako keby boli na polygone. Preco? Pretoze VIDIA, ze vymozitelnost prava je NIZKA a za zavazne porusenia predpisov s nasledkom umrtia obeti sa davaju podmienecne tresty. A PZ SR sa zameriava vylucne na VYPALOVANIE vodicov - viac a viac POKUT za priestupky, ktorych nebezpecnost je nizka, ale dobre a LAHKO sa dokumentuju... P.S. A este trosku teorie - Ak v aute boli 3 deti a dvaja dospeli a bolo to Punto, tak ma napada ... ako sa zmestili na zadne sedadla 3 sedacky? (ja som mal podobnu situaciu a v starej Felicii sa dve sedacky Skupiny 1 (od 9 do 18kg) po krajoch a jedno "vajicko: skupiny 0 (do 10kg) medzi nimi. Ano v zime bolo zapinanie a uchytavanie sedaciek komplikovane (najma ak auto nemalo predohrev). TEORETICKY sa to da aj u Punta. Prakticky sa 3 sedacky so systemom ISOFIX (pri ktorom je upevnenie omnoho PEVNEJSIE) nainstalovat nedaju, minimalne to stredne musi byt prichytene iba bezpecnostnym pasom... Ak bolo vo vanicke od kociara, alebo ak ho mal dospely iba na rukach... tak potom ... radsej koncim ... Samozrejme pri celnom naraze je pretazenie aj pri idealnom upevneni v zadrznom systeme (najma v lahsom z dvoch vozidiel, kde je pretazenie zakonite vyssie ( to su fyzikalne zakony, z tych si nemoze udelit vynimku ani prislusnik PZ SR)) take vysoke, ze moze dojst k utrrhnutiu vnutornych organov a ani najlepsi zadrzny system (autosedacka) nema sancu zachranit obet. Ale pokial uz MUSIET ist s tak malymi detmi v zimnych podmienkach niekam, pouzite najlepsie dostupne zadrzne systemy a pokial idete mimo obec, kde sa daju cakat vyssie rychlosti, pouzite auto vyssej kategorie, ako "nakupna taska" . Ja viem, mlada viacdetna rodina, nizke vychodniarske platy, vysoke odvody... R.I.P. babatku a silu rodicom aby sa z tejto tragedie pozviechali - pretoze zostali deti, ktore prezili a o ktore sa treba postarat.
 

<11>

Prihláste sa

(?)
 


Ďalšie možnosti
Zoznam diskusií

Registrácia
Zabudnuté heslo
Kódex diskutujúceho

Najčítanejšie na SME