SME

ibaže "screen to body ratio" sa nerovná povrch telefónu... ...tram-ta-dá

sú najväčším nešťastím jeho rekonštrukcie, obrovské množstvo neužitočne využitej plochy. Zachovať historický ráz? Prečo? Električka bola v centre niekoľko desatročí, pred tým stáročia nebola, tak prečo by mala tvoriť historický ráz mesta? Stačilo by nechať niekde napríklad 50m úsek a postaviť tam nejaký historický vozeň (vozne) ako pripomeniku tohto obdobia. Lenin bol tiež odstránený aj keď tvoril časť histórie mesta. Plocha by sa dala využiť oveľa efektívnejšie - napríklad zmena "stoky" na ozajstný potôčik so zeleňou a lavičkami. Zbavme sa už konečne šusterovín - megalomanských budovateľských nezmyslov a vráťme mestu rácio.

...by mal po dokončení ďalších úsekov odľahčiť dopravu...

lebo sa blížia voľby, s ich čoraz bližším termínom bude o takýchto mega úspechoch našej vlády stále viac informácií.... aj tak neviem prečo stavajú to čo už je dávno hotové od roku 2010

ako prezident dobre fungoval ako brzda mocenským a zlodejským chúťkam Smeru and Co. Ale je rozdiel brzdiť a tvoriť. Zatiaľ nič do pilitiky nové nepriniesol a ani to od neho neočakávam. Nie je typom tvorcu a ťahúňa. Predpokladám že ľudia budú z jeho politiky sklamaní, očakávajú viac než aké má reálne schopnosti.

mne napadol iný (podobný) scenár už dávnejšie: že Fico kandiduje preto, aby neskorším odstúpením z kandidatúry dosiahol svoj cieľ - dosadiť tam človeka ktorého potrebuje tam mať Neverím že Fico chce skončiť na US, je to mocibažný človek, upratať sa do ústranie nechystá, možno o ďalších 9 rokov.... na dôchodok... Takže teraz blahosklonne odstúpi a bude za to požadovať svojho človeka na US. Ale rôznych scenárov upečených v zákulisí je určite viac...

včera som prechádzal cez prechod na odbočke k Hypertescu, svetlo nad prechodom nesvieti, bolo mokro a tma tak som si poriadne rozmyslel kedy vkročím na vozovku... ľudia so sníženou schopnosťou rozlíšiť vlastné ohrozenie sa pustia hlava-nehlava hocikde....

1. rýchlostný problém je trať - kopec spomalených úsekov na 10 km/h takže aj mravce popri zubačke idú rýchlejšie 2. operatívne riadenie tohto pár kilometrového úseku je nulové. Poslednú sobotu bolo pekne, rýchlik z Košíc zmeškal a tak sa natrieskali na jeden spoj všetci aj z rýchlika od BA. Zubačka plná po strechu (asi 30 ľudí sa ani nevošlo) a vedľa stojí ďalšia prázdna... síce pojazdná (ale že vraj už nie je sezóna) Však načo by sa staral národný dopravca o pohodlie cestujúcich, zaplatil si už tak drž hubu.

v Anglicku 2km úsek kompletne zrekonštruujú za jeden víkend. V piatok večer odstavia a v pondelok ráno fičia vlaky po novej koľaji. Včera som išiel okolo poobede, 4 roboši sa poflakovali na stavbe, dnes ráno nikde nikto, a že prečo to tak dlho trvá... a cestujúci hromžia lebo vlaky meškajú

pre väčšinu sú asi len na parádu, lebo ich nepoužívajú vôbec alebo najprv dupne na brzdu a až potom dá smerovku neviem čo v autoškolách učia, ale smerovky sú na to aby som ukázal zámer o zmene smeru jazdy tým predo mnou, za mnou a aj na chodníku...

keď sa jeden slovencký eštebák, podvodník a klamár bašujúci v Čechách stretne oficiálne so šašom iného slovenského podvodníka a klamára bašujúceho na Slovensku

Používa účelovo nevhodný jazyk - vety sú síce obsahovo správne, ale nevhodne podané Umenie vhodne zvolenej slovnej zásoby pre konkrétne účely komunikácie mu zjavne chýba Je to ako keby deťom v škôlke vysvetľoval potrebu umývania rúk mikrobiologickou prednáškou z vysokej školy...

Zasa niekto predvádza amaterizmus a alibizmus odkazujúc sa na normy. Dôležité z hľadiska pravádzky svetelnej signalizácie (semaforu) je umistnenie svetiel, stlp nikoho nezaujíma. Samozrejme že svetlo musí byť od okraja vozovky v normovanej vzdialenosti kvôli zabezpečenie jeho viditeľnosti, ale nikto nehovorí že aj stlp (nosič) musí byť v tej vzdialenosti ukotvený v zemi. Je to len pohodlnosť projektantov používať štandardné nosiče ktoré v tomto prípade nie sú vhodné. Mohli použiť netypizovaný nosič s výložníkmi, čím by zachovali umiestnenie svetiel v predpísanej vzdialenosti a zároveň nebránili chodcom v plynulom prechádzaní daným miestom. Mierne by to navýšilo cenu za nosič, ale pohodlie chodcov by bolo nezrovnateľné.

aj poľský vodič kamiónu čo vbehol pred Pendolino v Studénke sa obhajoval, že červená nič neznamená, že až keď sú dole závory tak nemôže vchádzať na priecestie. Zaujímalo by ma ako je to reálne v Poľsku s priecestiami a pravidlami na nich.

na základe čoho tvrdia že to odbremení Košice? podľa skúseností s tranzitom v Košiciach je hlavná záťaž od Prešova smerom na Miskolc, takže sa len presunie záťaž z Prešovskej na Košickú Novú Ves. Križovatky Palackého a most VSS zostanú rovnako preťažené. Nechápem prečo sa nestavia rovno aj tá spomínaná R2, až táto časť reálne odbremení Košice od tranzitu.

napríklad v UK rekonštruujú trate zásadne cez víkend a po etepách. V piatok poobede odstavia trať na jednom úseku, celú je cez víkend prerobia a v pondelok fičia súpravy po novej trati. Cez pracovné dni si robia prípravu na ďalší úsek. Samozrejme precuje sa nonstop 24h počas víkendu. Treba chcieť a treba vedieť.

tiež som bral Yetiho, jedného z posledných zo skladu pred nábehom Karoqu, bezpohlavný nezaujímavý design aj keď s modernejšími technológiami...

páchanie nezákonností a nemorálností máme nechať tak? to je zlý vtip, to môže napísať snáď iba niekto kto tie nemorálnosti pácha morálny relativizmus je základ pre možný nástup komunizmu, fašizmu a inej diktatúry gratulujem k názoru

tak dlho nezostane v pôvodnom stave, slovač ak si neodnesia tak aspoň poškodí

v Slovenskom raji, Sme nemá základnú funkcionalitu ako je oprava príspevku