SME

Evidentne si toho nepreskákal veľa a zarážajúce je, že maštaľ je podľa Teba smradľavá, no nemusí byť...

mobiluj.sk je moj favorit

Musím len potvrdiť, že autor naťahuje článok pre honorár a naozaj nič o použití a výhodách či nevýhodách sa čitateľ z neho nedozvie.

Záťaž od minerálneho oleja použitého pre mazanie reťaze reťazovej píly sa podľa môjho názoru mnohokrát preháňa, nakoľko tento olej z väčšej časti skončí v dreve a pilinách a len malá časť je relatívne jemne rozptýlená v prostredí a toto zaťaženie je väčšinou nižšie ako od záhradnej kosačky so štvortaktným motorom, ktorá vyhádže výfukom u bežného užívateľa viac oleja ako motorová reťazová píla. Každý, kto si dokáže po pílení za sebou odpratať piliny a použiť ich na kúrenie, nespôsobuje životnému prostrediu žiadnu významnú záťaž a ak použije starý olej, či už motorový alebo prevodový prípadne hydraulický, správa sa navyše aj ekonomicky. Samozrejme predajcovia olejov ako aj výkupcovia použitých olejov budú tvrdiť presný opak, hoci konkrétne argumenty nikdy neuvádzajú - okrem toho, že ten olej je čierny. No čierny je od uhlíka z ocele, takého istého uhlíka ako je všade v prírode základným stavebným prvkom. A tak jediným jasným argumentom bude asi nižší zisk týchto predajcov a výkupcov olejov.

Ak nechcete platiť nezmyselné sumy oražovým zlodejom, tak sa pozrite na nonoh.net! My ako firma a k tomu súkromne tri domácnosti nevieme ani za svet vyčerpať 2,50€/mesiac na volania do celého sveta - rádovo stovky minút a nejaké SMS mesačne nás vyjdú 1-3€.

KAZDY DVADSIATY - asi Ti vypadlo slovko...

Naša rodina využíva pri obhospodarovaní cca 50ha lúk v ťažkých horských podmienkach 4 traktory rok výroby 1980 až 1992 a 2 systémové nosiče z rokov 1985 a 1988. V prípade, že by sme tieto vymenili za nové stroje len pravidelná údžba by nás stála asi 10x viac ako dnes, nehovoriac o nešťastných náhodách, ktoré sú v kopcoch nie nič nezvyčajné a samozrejme o tom, že cez odpisy by sa mali premietnúť do ziskovosti nášho podniku aj obstarávacie ceny týchto strojov. Samozrejme takýto ekonomický nezmysel si môžu dovoliť len kamaráti politikov, ktorým to celé zaplatíme my všetci ostatní... Efektivita nových strojov nie je mnohkrát o nič lepšia ako 20-30 ročných a ich naprogramovaná životnosť ani pri pekelne drahej značkovej údržbe celkom isto nedosiahne 50 rokov, čo u tých dnes 20-30 ročných celkom isto aj pri amatérskej údržbe nebude žiaden problém. Inak tento článok celkom isto písal človek, ktorý v traktore sedel tak maximálne na výstave v Nitre. Za honorár nech si zaplatí 2 hodiny adrenalínu v traktore na príkrom svahu. So založenou pamperskou ho radi povozíme...

Som zákazníkom O2 asi rok a postupne preklápame všetky firemné a rodinné telefóny do O2, ale asi najväčšia slabina tohto programu je, že hoci si predplatíte daný mesiac balík 100 min za 10 Eur, 101. minútu máte znova za 13 centov a s tým neviete v priebehu mesiaca skoro nič urobiť. Fér by bolo, ak som už zaplatil 100 minút(ktoré niekedy ani nevyčerpám), aby som mal aj ďalšie minúty za rovnakú cenu - teda 10 centov. Rovnako by to malo platiť u všetkých balíkov. Rozhodne by tým O2 len získal zákazníkov telefonujúcich viac...

vo Francúzsku dtto...

Som s Vami, vydržte! Arogancia moci je konečne skúšaná! Držím Vám palce!

Komunisti asi chcú zopakovať Víťazný február 1948, rétorika a činy veľmi podobné Gottwaldovi...

Urobíš dobre sebe aj okoliu...

Stretol sa este niekto okrem mna, ze VUB douctovava v poslednej dobe po niekolkych tyzdnoch az mesiacoch dodatocne vylohy zahranicnej banky pri platbach ci uz do euro-oblasti ako aj do CR aj pre tie banky, kde to nikdy predtym neuctovala? Mam podozrenie, ze platby su prevadzane umyselne a zbytocne cez dalsiu tzv. korespondencnu banku kvoli navyseniu poplatkov. Prosim o pripadny kontakt na mistik@laura.sk kazdeho, kto mi vie v tomto poskytnut akukolvek informaciu.

Ja tomuto hovorím, že bolo už načase popremiestňovať míny(tj. vybuchne a ty zaplatíš tam, kde to nečakáš), lebo o nich už všetci vedeli. Už aj tá správa je napísaná tak, že bez totálneho sústredenia ju nemá šancu nikto pochopiť a sprehľadňovanie programov, tarifikácie a fakturácie je to posledné čo títo legálny výpalníci ľubovoľnej farby kedykoľvek sami od seba urobia... Som osobne asi veľký naivista, keď očakávam od prehľadného programu, že bude mať čo sa týka volania paušál(bez predplatených minút) a k tomu dve sadzby v rámci Slovenska - v slabej a silnej prevádzke do ktorejkoľvej siete. Potom by ma netrápili prenesené minúty, rozdávanie nezmyselných volaní o 03:00 a podobné nezmysly. V tomto ohľade má pred sebou O2 ešte dlhú cestu, aby vôbec dobehlo Orange....

No ak hovoríme o tej zanedbateľnosti, tak 2% spotreby navyše bez preukázania opodstatnenosti sú celospoločensky neuveriteľné čísla, čo je však určite zanedbateľné je počet vodičov, ktorí kvôli zapnutým svetlám budú jazdiť iným štýlom, menej zapínať klímu alebo čakať na zmenu počasia, aby sa im zmenili jazdné odpory, všetky ostatné opatrenia sú finančne a energeticky náročnejšie ako to svietenie(napr. výmena pneu za tie z nižším jazdným odporom)...

No tak skúsme 1l paliva = cca 10kWh, účinnosť motora podľa zaťaženia a prevedenia 0-33%, priemerne 10%, účinnosť alternátora cca 60%, počítajme tých 100W(samozrejme náklaďáky 2 - 3x toľko) tj. asi 1l paliva na 6hod svietenia, takže asi 1,5dcl paliva alebo 6Sk za hodinu behu motora každé jedno vozidlo, čo je u tej feldy asi 2% zvýšená spotreba, na vozidle s computerom si to ľahko overíš pri státí na križovatke, ináč vďaka za názor...

Prezentovanie domienok a názorov tomuto problému určite nepomôže a žiaľ toto sa deje na Slovensku už dlhšiu dobu. Zvýšenie nákladov na prevádzku vozidla sa pohybuje rádovo v korunách až desiatkach korún za hodinu, čo viacmenej len ministerský úradníci môžu považovať za zanedbateľné, z celospoločenského hľadiska sa jedná o milióny až desiatky miliónov korún vyhodených do vzduchu počas každého slnečného(a nielen letného) dňa a zároveň obrovskú zbytočnú záťaž pre životné prostredie. Deklarované zvýšenie bezpečnosti v našich zemepisných šírkach prakticky v žiadnom štáte nebolo preukázané ani v zime a nie to ešte v letných mesiacoch už aj z toho dôvodu, že zvýšenie bezpečnosti motorových vozidiel ide súbežne s výrazným znížením bezpečnosti ostatných účastníkov cestnej premácky(chodcov, cyklistov,...), ktorí sú okrem toho v cestnej premávke ďaleko menej chránení vozidlom a jeho bezpečnostnými prvkami, čo má za následok ďaleko vážnejšie následky takýchto nehôd. Mám pocit, že celoročné svietenie najviac poslúži agresívnym vodičom, ktorý potrebujú pri svojom \"prízemnom lete\", čo najskôr zaregistrovať všetky objekty, ktoré môžu byť pre nich potentionálnym ohrozením. Práve tvrdší postup proti agresívnym vodičom by priniesol v bezpečnosti na cestách podstatne výraznejšie výsledky bez škodlivého vplyvu na životné prostredie. Okrem toho každý má povinnosť aj dnes za zníženej viditeľnosti svietiť a hlavne \"pretekárom\" na cestách nikdo ich právo svietiť(tlmenými nie ako to radi robia diaľkovými) neberie, nech už dajú najavo, že im ide aj o bezpečnosť pri ich veľmi často bezohľadnej, neprimerane a nezákonne rýchlej jazde ide.