SME

to Vallove. Ale mas smolu, to jeho je jedine spravne, davno dohodnute s developermi a ina alternativa neexistuje.

Citujem: "...lebo asi by sa ťažko našiel architekt, či primátor, ktorý by odsúhlasil takýto variant. Tá dodatočne vybudovaná estakáda v mestskej štvrti, kde sa s ňou pôvodne nepočítalo, by v danej lokalite totiž po architektonickej stránke pôsobila ako päsť na oko." Estakadne riesenia sa volia z nudze a prave preto, ze uz pre ine uz z nejakeho dovodu nie je miesto, vopred sa neplanuju. Cela stvrt vznikla zivelne bez akehokolvek planovania, jej urbanizmus bol dany tvarom a rozmerom pozemkov, ktore sa jednotlivym developerom podarilo ziskat. Takze hovorit o zapadnuti/nezapadnuti noveho prvku sa da az pri posudzovani jednotlivych navrhov. Primatori aj architekti tu odvahu maju, o com svedcia desiatky rieseni vo svete. Dost sa ich da vygooglit.

Je privela mlciacej vacsiny a potom sa nestihnes cudovat, co ti politici natlacia.

Nie je potrebne vacsi sklon ako na Stary most. Mozne výškové obmedzenie by bolo len z pri odboceni smerom do garazi Eurovei. Nedopatral som sa max stupavosti Skody 30T. Na ostatnych miestach to nie je problem.

Vieme mu dat aj IT koncepciu. Ak konecne zadefinujeme sluzby statu, budeme ich vediet opriet to primeranu enterprise architekturu. Nie je to maly projekt, ale vysledky v usporach budu desiatky milionov rocne.

a nič nevyrieši. Pri množstve obyvateľov, to nikdy nedosiahneš, len zavedenim zalarenskych rezimov. System ale nesmies prehrievat prehrievanim ekonomiky nespravnymi popudmi. To je to nezodpovedne chovanie, nie to, ze si autor clanku pravdepodobne so slusnym prijmom zaleti niekam k moru. A s tym CO2 to vobec nie je take zrejme, ked uz sme pri tom.

na pestovanie potravin ale dolovanie dotacii. Je to jedno, hektar je vdzy len hektar.

korekturu som uviedol priamo v clanku. i.h.

najma vdaka nemoznosti jednoducho prepustit zamestnanca, ktoreho uz nepotrebujete, platenie odstupneho a subehu vypovednej doby a odstupneho a dokonca nemoznost zbavit sa mizerneho zamestnanca, nutnost casto vymyslat nezmyselne organizacne zmeny, len aby ste mohli vyrazit lajdaka. Zjednoduste vstup do a vystup zo zamestnania, zvysite mzdy. Rozhodnutie, ci zverejnit mzdu rovnako ako ine informacie ma byt pravom zamestnavatela. A zrusit zakazy informovat o svojej mzde kolegov? Na jednes strane sa ideme zblaznit z GDPR, na druhej strane budeme nabadat ludi, aby tarali o svojich mzdach, ktore samozrejme kolegovia budu dalej sirit. A preco si myslite, ze mate narok na rovnaku mzdu ako vas kolega na rovnakej pozicii? Nemyslite, ze pre zamestnavatela mozete byt menej uzitocny ako kolega, lebo ten je napr. snazivejsi, lepsie komunikuje s klientom alebo je v praci daleko kreativnejsi? Ak niekto hlada povod pracujucej chudobu, nech ho hlada v rovnostarstve, v priemernosti, v tom, že štvorkari ťahajú jednotkárov dole a nie naopak.

V principe je to luxus. Na Manhattane za hodinu zaplatis 50 USD ako nic. Ludia si auta nekupuju.... a ani nemusia. Maju mestsku dopravu, ked idu niekam na mimo, auto si prenajimaju. Bratislava ale mestsku dopravu nema - tym myslim nezavislu na samostatnom telese, nema ani nic pre commuterov. A okrem trapneho dobudovania vnutorneho okruhu elektriciek, na ktory tlacia sukromni investori co zvysili koncentraciu v novom vyskovom centre BA ani sa nic neplanuje. Takze, najprv velkokapacitna doprava, ktoru 750 tisicove mesta maju (bez ohladu na pocet prihlasenych), potom moze nasledovat aj drahe parkovanie. Pozri na blizku Vieden, 3x viac obyvatelov a porovnatelne aut. 870k osobnych aut/1888k obyvatelov, BA 344k /424k. Pomery su jasne.