Načítavam, moment...
Na diaľnici D1 sa stala smrteľná dopravná nehoda (Späť na článok)
Pridajte priamu reakciu k článku
Hodnoť:
take spravy
Hodnoť:
a ja zase rozmýšlam, či tento úsek sa vôbec dialnicou môže nazývať. veď to je odrb ako prase. za pár melónov..
28.07.2012 21:44
|
Oznám správcovi
|
Odkaz
Hodnoť:
Hodnoť:
?
ze ta cesta je extra rizikova.
mne sa stalo ze idem v pravom pruhu a predo mnou islo auto. auto sa na poslednu chvilu dalo do laveho pruhu a ja som zrazu zbadal odstavene auto v pravom pruhu. kedze ficova "dialnica" nema pruhy na odstaveie vozidla, auto stalo v pravom pruhu kde sa jazdilo 130tkou. mal som extra stastie ze som sa danemu stojacemu autu vyhol. nastastie tam uz dali obmedzenie na 110. ale v nedelu vecer po 19tej hodine je na danej trase extra velka premavka a uz je dovolena 130tka po 19tej h.
aj ked v case tejto nehody taka premavka asi nebola. skor to vidim na mikrospanok, kedze bolo tak teplo.
mne sa stalo ze idem v pravom pruhu a predo mnou islo auto. auto sa na poslednu chvilu dalo do laveho pruhu a ja som zrazu zbadal odstavene auto v pravom pruhu. kedze ficova "dialnica" nema pruhy na odstaveie vozidla, auto stalo v pravom pruhu kde sa jazdilo 130tkou. mal som extra stastie ze som sa danemu stojacemu autu vyhol. nastastie tam uz dali obmedzenie na 110. ale v nedelu vecer po 19tej hodine je na danej trase extra velka premavka a uz je dovolena 130tka po 19tej h.
aj ked v case tejto nehody taka premavka asi nebola. skor to vidim na mikrospanok, kedze bolo tak teplo.
28.07.2012 22:00
|
Oznám správcovi
|
Odkaz
Hodnoť:
Nepochopil, vysvetlim: tato tragicka nehoda podla popisu v clanku nema nic spolocne s tym, ci to ma dva pruhy ako kedysi alebo tri ako teraz. Reagoval som preto, lebo niekto pocituje potrebu zareagovat k clanku o tragickej nehode len preto, ze je tam spolenuta D1, pricom ta nie je pricinou tejto nehody. Tisickrat vymlatena slama v tychto diskusiach.
28.07.2012 22:13
|
Oznám správcovi
|
Odkaz
Hodnoť:
akoze to nema suvis?
Zisiel z cesty. Keby mal krajnicu, nemusel vybehnut na travu, zdesene strhnut volant a otocit auto... Mozno by teraz sedel v obyvacke, pozeral film a na to ako sa pozabudol a trochu vybocil by si ani nespomenul...
28.07.2012 22:46
|
Oznám správcovi
|
Odkaz
Hodnoť:
Este raz: co ak nie je krajnica na okreske, kde je 90 kmh ovela nebezpecnejsich ako 110 na D1 a chyba tam krajnica a odstavny pruh? Pricina je nevenovanie sa vedeniu vozidla a nie chybajuci odstavny pruh.
28.07.2012 23:27
|
Oznám správcovi
|
Odkaz
Hodnoť:
to sa nevylucuje
Samozrejme ze sa nalezite nevenoval riadeniu, ale to nie je ziadny argument ze D1 BA-TT je bezpecna. Len na okraj, dopravne predpisy su protokol s tolko-nasobnou redundanciou, ze sa obvykle musi pokazit viacero veci, aby doslo k nehode.
- Na zvysku D1 mam siroke pruhy + odstavny, co automaticky JE bezpecnejsie. A tak nejak sa da predpokladat, ze nou mozem ist rychlo a do nicoho nevrazim (co je dovod, preco na dialnici je povolena vacsia maximalna rychlost ako na tych okreskach, ze?)
- Na okreske viem takmer vsade zastat na trave. Ak aj v niektorom mieste nie, tak staci ist kusok dalej, a je to o dost pristupnejsie a rozsirenejsie ako "odstavne ostrovceky".
- Ked sa beznemu polovodicovi na okreske zjavi cosi v ceste, okamzite vie, ci moze ist do protismeru, pretoze ho ma pred sebou. Na rozdiel od dialnice, kde vacsina z tychto panov v klobukoch a pani s kabelkami nesleduje zrkadielko ani raz za 10 kilometrov :(
- Na niektorych cestach su "piskajuce" krajnice. Tiez nemaju nahradzat pozornost vodica, ale nevrav ze si nikdy na ziadnu nevybehol.
Este raz: urobil chybu a je mrtvy a moze si za to sam. A keby na D1 bol odstavny pruh, este by asi zil. D1 BA-TT *je* nebezpecna. (a to tade jazdim kazdy den niekolko krat, pozeram sa do zrkadla, mam oci na stopkach, neblokujem jazdou v strednom pruhu a este som tam nikdy nezomrel)
- Na zvysku D1 mam siroke pruhy + odstavny, co automaticky JE bezpecnejsie. A tak nejak sa da predpokladat, ze nou mozem ist rychlo a do nicoho nevrazim (co je dovod, preco na dialnici je povolena vacsia maximalna rychlost ako na tych okreskach, ze?)
- Na okreske viem takmer vsade zastat na trave. Ak aj v niektorom mieste nie, tak staci ist kusok dalej, a je to o dost pristupnejsie a rozsirenejsie ako "odstavne ostrovceky".
- Ked sa beznemu polovodicovi na okreske zjavi cosi v ceste, okamzite vie, ci moze ist do protismeru, pretoze ho ma pred sebou. Na rozdiel od dialnice, kde vacsina z tychto panov v klobukoch a pani s kabelkami nesleduje zrkadielko ani raz za 10 kilometrov :(
- Na niektorych cestach su "piskajuce" krajnice. Tiez nemaju nahradzat pozornost vodica, ale nevrav ze si nikdy na ziadnu nevybehol.
Este raz: urobil chybu a je mrtvy a moze si za to sam. A keby na D1 bol odstavny pruh, este by asi zil. D1 BA-TT *je* nebezpecna. (a to tade jazdim kazdy den niekolko krat, pozeram sa do zrkadla, mam oci na stopkach, neblokujem jazdou v strednom pruhu a este som tam nikdy nezomrel)
29.07.2012 8:06
|
Oznám správcovi
|
Odkaz
Hodnoť:
BA - TT je bezpecka ako kazda ina dialnica !!! Problem je vzdy iba medzi sedackou a volantom
29.07.2012 14:55
|
Oznám správcovi
|
Odkaz
Hodnoť:
Milanko skus si prejst usek cez Kremnicu na Martin. Tam su pol metra hlboke jarky len 2cm od cesty a bez krajnice. Aj na osobaku mam problem tade prejst, nechapem ako tade triafaju kamiony. Takze nehor ze vies zastavit na okreske hocikde, tu su useky kde sa to neda cele kilometre.
29.07.2012 18:41
|
Oznám správcovi
|
Odkaz
Hodnoť:
ja si myslim, ze ma Milan pravdu
odjazdil som toho po Europe dost a na dialnici BA-TT mam akysi stiesnenejsi pocit. Podobny, ako ked v Rakusku nieco opravuju a zuzia lavy jazdny pruh. Zvacsa tam daju 80ku. Ano, ujo urobil chybu, ale to neznamena, ze by mu sirsia krajnica, ci "plastickejsia" ciara nezachranila zivot...
29.07.2012 20:12
|
Oznám správcovi
|
Odkaz
Hodnoť:
Iste, bolo by menej nebod, keby kazdy pruh mal o meter vacsiu sirku a kazda cesta by mala odstavny pruh aj vybehovu zonu so strkom ako okruhy F1
29.07.2012 22:53
|
Oznám správcovi
|
Odkaz
Hodnoť:
Išiel som okolo:
On autom vybehol na svah (diaľnica tam bola záhĺbená v kopčeku) a prevrátil sa kvôli tomu, tam by ti nepomohla žiadna krajnica ani odstavný pruh, skôr nechápem, prečo nie sú všade zvodidlá, lebo stromy aj keď vykosené, 2 m od vozovky prekotia aj kamión (to už ale bolo medzi TT a HC)
30.07.2012 14:14
|
Oznám správcovi
|
Odkaz
Hodnoť:
Neviem ,aký máš prehlad o tom ,ako vyzerajú dialnice v civilizovanom svete, ale ako vidím asi žiadny. Vieš , ono sa môže stať . že sa niekto na chvílu nesústredí a vybočí trošku z jazdného pruhu . Na štandartnej dialnici máš ešte min. 2 metre manévrovacieho priestoru v odstavnom pruhu, popr. ťa zadržia zvodidlá. Na úseku D1 z BA do TT ,alebo naopak nemáš nič. Ak sa ti to vymkne z rúk , tak ideš rovno do péčka a asi to bol aj prípad tohto vodiča. Nechcel skončiť niekde v kotrmelcoch vedla dialnice , tak to na jeho nešťastie strhol späť a skončil na streche na dialnici ... Ale ak považuješ úsek BA -TT za bežný štandard, tak potom som nič nepovedal . Toto je unikum. Ano podobné riešenia zúženia pruhov sa praktizujú aj inde, ale všade sa zároveň buduje druhá strana dialnice , a podobné obmedzenia trvajú možno pol roka , rok a nejedná sa o riešenie o aké sa jedná u nás. A vlastne čo také prevretné sa poriešilo tými primitívnymi troma pruhmy ? Dokopy nič, dôjdeš do BA a tam sa to zlieva do lievika a stojí sa tam každé ráno ako za komanču na banány , takže o ničom....
28.07.2012 23:02
|
Oznám správcovi
|
Odkaz
Hodnoť:
Uz sme tu o tom pisali: v takom Nemecku je x dialnic, kde odstavny pruh nie je a je tam ne-ob-me-dze-na rychlost.
28.07.2012 23:28
|
Oznám správcovi
|
Odkaz
Hodnoť:
Dobre , takže spýtam sa takto a hneď ti aj odpoviem. Kolko km meria dialničná sieť v D ? Cca 13000 km. Na SK ? 400 km ? Alebo viac ? Takže je možno pochopitelné , že sa v Nemecku nájdu úseky, ktoré možno nezodpovedajú všetkým kritériám , ale ešte zďaleka netvoria približne 1/6 alebo 1/7 celkovej dialničnej siete ako je tomu u nás. A ak sa niekde takéto úseky vyskytujú, určite na nich neplatí neobmedzená rýchlosť. A čo povieš na také Taliansko, alebo Rakúsko, kde máš popri odstavnom pruhu ešte každý kilometer ešte plus aj SOS parkovisko ? A ešte mi prosím ťa vysvetli, aký význam má to rozšírenie na 3 pruhy, keď v BA sa to aj tak zlieva do dvoch kde každé ráno vládne chaos , nehody, ťukance a do BA sa nedostaneš o nič rýchlejšie , ako keď bola tá dialnica 2 prúdová. Na záver len tolko, samozrejme najradšej by som bol , keby tam bolo tých pruhov aj 5 ,ale so všetkými štandardmi plnohodnotnej dialnice. A som si na to ochotný aj počkať a vydržať aj tento núdzový stav, ale nie aby to trvalo 10 príp. 15 rokov. Pozri pokial nie si Marcel Jánošík ,hovorca dialničnej spoločnosti, alebo nejaký darmožráč, ktorý z toho profitoval, tak musíš uznať, že celý tento "megaprojekt" bol jeden velký prihratý kšeft jednému s topsponzorov súčasnej vlády . Bodka.
29.07.2012 0:19
|
Oznám správcovi
|
Odkaz
Hodnoť:
Je to loz, hned taky usek mas za Salzburgom do Mnichova. Desiatky km dialnice ez odstavnehi a neobmedzena rychlost.
29.07.2012 8:17
|
Oznám správcovi
|
Odkaz
Hodnoť:
Salzburg-mnichov je viacmenej 2 prudovka a ma obmedzenia na rychlost. Prave preto ze nie je uplne bezpecna ani na 130, nieto na neobmedzenu.
Dalsia vec je ze u nas je tak malo dialnic, ze vodici mnohokrat nemaju ani ako ziskat prax a ta trojprudovka je len na useku asi 40km takze ete menej miesta na 'trening'.
Inak ma na tejto nehode prekvapila nevyvazenost zraneni - smrtelne a lahke. to musel mat dost smolu ze sa nieco velmi zle vyvinulo pri prevrateni.
Dalsia vec je ze u nas je tak malo dialnic, ze vodici mnohokrat nemaju ani ako ziskat prax a ta trojprudovka je len na useku asi 40km takze ete menej miesta na 'trening'.
Inak ma na tejto nehode prekvapila nevyvazenost zraneni - smrtelne a lahke. to musel mat dost smolu ze sa nieco velmi zle vyvinulo pri prevrateni.
29.07.2012 8:39
|
Oznám správcovi
|
Odkaz
Hodnoť:
Ten usek je z velkej vacsiny s neobmedzenou rychlostou a ked je obmedzena na 120, tak to nesuvisi s existenciou odstavneho pruhu.
29.07.2012 8:55
|
Oznám správcovi
|
Odkaz
Hodnoť:
Parkrat som siel cestu Salzburg - Mnichov a rozmyslam preco nemam dojem ze by som siel po ceste ktora by mi mala pripominat obdobu cestovania medzi BA-TT.
- Pozeram google maps, co si teda moze pozriet kazdy a ano su tam aj useky bez odstavneho pruhu, ale v ramci tohto useku sa jedna skor o vynimky ako o nejake pravidlo.
- A nejako sa to pozabudlo, ze niekdey v roku 2008 sa museli menit normy stavania dialnic na slovensku o sirke jazdnych pruhov aby sa tento usek vobec mohol postavit, lebo podla dovtedy platnych noriem by to neslo. Sirka jazdnych pruhov medzi BA a TT je postavena na totalne mozne mininum. Takze porovnavat v ramci bezpecnosti tri pruhy v Nemecku bez odstavneho pruhu ktore su dokopy siriesie o nejaky ten meter tiez nie je namieste.
- Ale zaroven musim povedat moj osobny nazor ze dva pruhy s ostavnym alebo tri bez, na takto vytazenom useku je tazko porovnavat co sa tyka bezpecnosti a ostatnych aspektov. V ramci vsetkych vyhod a nevyhod by som sa asi priklanal skor k terajsiemu variantu a zaroven ze aj toto riesenie je neakceptovatelne a dostavanie odstavneho pruhu je max. potrebne.
- Pozeram google maps, co si teda moze pozriet kazdy a ano su tam aj useky bez odstavneho pruhu, ale v ramci tohto useku sa jedna skor o vynimky ako o nejake pravidlo.
- A nejako sa to pozabudlo, ze niekdey v roku 2008 sa museli menit normy stavania dialnic na slovensku o sirke jazdnych pruhov aby sa tento usek vobec mohol postavit, lebo podla dovtedy platnych noriem by to neslo. Sirka jazdnych pruhov medzi BA a TT je postavena na totalne mozne mininum. Takze porovnavat v ramci bezpecnosti tri pruhy v Nemecku bez odstavneho pruhu ktore su dokopy siriesie o nejaky ten meter tiez nie je namieste.
- Ale zaroven musim povedat moj osobny nazor ze dva pruhy s ostavnym alebo tri bez, na takto vytazenom useku je tazko porovnavat co sa tyka bezpecnosti a ostatnych aspektov. V ramci vsetkych vyhod a nevyhod by som sa asi priklanal skor k terajsiemu variantu a zaroven ze aj toto riesenie je neakceptovatelne a dostavanie odstavneho pruhu je max. potrebne.
30.07.2012 0:39
|
Oznám správcovi
|
Odkaz
Hodnoť:
Mozes prosim poslat link na google mapy, kde ty vidis odstavny pruh, ze schvalne, kolko km od Salzburgu sa nachadza. Dakujem.
30.07.2012 0:52
|
Oznám správcovi
|
Odkaz
Hodnoť:
sittingsnake 3 pruhy vyrazne urychlili cestu do BA aj z BA, chodim tade niekolkokrat do tyzdna uz dlhe roky. Za cias dvojprudovky vsetky auta prudko brzdili este pred sencom, kde boli kazdy den hromadne buracky a koniec kolony. Odtial sa chodilo 15km krokom aspon hodinu. Dnes sa to plynule spomaluje a zbieha az na zlatych pieskoch, kde uz mozes ist po starej vajnorskej a mas aj dalsie moznosti ako obist zapchy okolo Ikea. A napriek chybajucemu odstavnemu pruhu je to daleko bezpecnejsie.
29.07.2012 18:48
|
Oznám správcovi
|
Odkaz
Hodnoť:
jazdil si v nemecku? Ta ne-ob-me-dze-na rychlost je na mnohych usekoch zni-ze-na, prave tam kde nie su odstavne pruhy, kde sa pripaja / odpaja cesta, kde je prudsia zakruta...
29.07.2012 8:11
|
Oznám správcovi
|
Odkaz
Hodnoť:
Striedavo zijem na Slovensku a v nemecku a to, co pises je tvoj vymysel. Je vela usekov, kde odstavny chyba a je tam neobmedzena rychlost. Mozme sa kludne stavit, napis, ak mas zaujem.
29.07.2012 8:21
|
Oznám správcovi
|
Odkaz
@denniksme: To, čo sa deje na Ústavnom súde, má od právneho štátu tak ďaleko, ako Košice od Bangaloru (Lukáš Fila) Čítajte viac Čítajte viacĎalšie weby skupiny: Új Szó Slovak Spectator Vii.sk
Vydavateľstvo Inzercia Návštevnosť webu Predajnosť tlače Petit Academy
© Copyright 1997-2013 Petit Press, a.s.
Vydavateľstvo Inzercia Návštevnosť webu Predajnosť tlače Petit Academy
© Copyright 1997-2013 Petit Press, a.s.
úprimnú sústrasť,